[分享]荔浦至玉林高速公路工程BIM协同设计与施工管理

荔浦至玉林高速公路是国家高速公路网G59广西境段重要组成部分，主线全长263公里，途径蒙山、平南、桂平等地，应用BIM技术实现项目中的道路、特大桥、大型互通、长隧道、服务区等，高速公路全要素对象的BIM协同设计与施工仿真管理。

一、道路BIM建模

在道路选线阶段，通过构建三维实景模型，可清晰查看路线周边环境及地形，确定征拆范围。在详细设计阶段，通过选定道路断面模板，可快速创建路基、路面及边坡等要素对象的三维模型，结合地形实现自动填挖方运算。在施工方面，通过三维场地布置实现取、弃土场以及施工临时用地的优化布置。

二、相思洲大桥BIM应用

平南相思洲大桥，本项目控制性工程全长1668米，主桥为主跨450米的双塔双索组合梁斜拉桥，塔高147.3米，是目前广西在建最大跨度的斜拉桥，在详细设计阶段分别建立路基、引桥、主桥、人行步梯、排水等精细化结构模型，将传统钢锚梁、钢锚板设计以参数化的详细模型表现，通过改变不同的参数，实现模型的实时联动更新，全桥共15种类型89个梁段，建立清晰的主梁模型，实现对复杂钢结构的三维设计交底。建立钢筋和预应力详细模型，自动生成材料表和相关二维图纸并实现三维设计交底和动态查看。基于BIM的施工工艺模拟，通过BIM软件多角度实时查看工艺流程动画，用于项目施工交底和施工培训，将project进度计划文件与模型关联，实现项目进度三维动态管理，通过三维碰撞检测发现设计和施工流程中隐藏问题，优化设计空间，节省工时和避免浪费，优化施工方案。施工场地布置，在施工前期将钢筋加工厂、拌合站、生活区进行详细设计和布置，实现施工工点集成化管理，将桥梁BIM模型进一步应用施工阶段，融合三维实景、项目管理等数据资源构建施工管理平台，实现图纸、开工报告、专项施工方案等技术管理，基于项目计划文件对项目进行施工预演，辅助计划的合理编制和复核，并在Web端、手机和平板电脑等移动设备上进行项目信息共享和数据录入，实现项目多终端设备的共享和实时查询。

三、平南三桥BIM应用

控制性节点平南三桥主跨为575米的中承式钢管混凝土拱桥，是目前世界上在建最大跨径的拱桥，基于BIM技术构建了直径63米的地下连续墙结构，用于结构分析与仿真模拟。利用BIM技术对钢管混凝土桁式结构进行三维仿真模拟，对主梁进行三维表达，真实地呈现出钢格构与混凝土桥面板的组合关系。

四、文圩隧道BIM应用

文圩隧道为本项目最长隧道，左右线设计长度均为4705米，最大埋深368米，在设计阶段，分别建立桥梁、隧道BIM模型，对比分析不同的地质、造价影响并选定最终方案，沿道路中心线通过调用模板分段生成隧道各衬砌三维模型，并建立复杂节点的三维钢筋模型，将各衬砌模型、通道模型、洞口模型进行装配形成完整的隧道模型，通三维实现隧道内部的装修方案、灯光设置方案的直观审查与优化设计，并应用施工管理平台对隧道进行施工动态管理。

五、项目小结

项目BIM应用实现了公路工程全要素对象全过程管理，提高了勘察设计质量和建设管理水平，对推动公路BIM技术发展具有重要意义。