[分享]1230亿！从美国桥梁修复费用缺口看中国中小桥梁无缝化发展！

美国64%的州反馈表示无缝桥在建造和使用中没有任何问题；29%的州表示发现一些小问题，正在克服和解决；7%的州表示应用与维护中发现的问题较多，需要安排协助与指导。需要注明的是，美国无缝桥大多建造于上世纪70-90年代，当时的造桥技术远不及今天，所以老一代的无缝桥技术确实给各州造成了一些困扰，问题反映的比较集中的有：引板沉降（46%）；引板开裂（28%）；桥面板开裂（26%）；后墙开裂（15%）；翼墙开裂（10%）；下方的填土设计难度较大，施工准确性低；填土硬度较难把握，导致梁体与横隔板的开裂翘曲；有较大斜度的桥面，由于土-结构作用出现桥台旋转，导致引板开裂等问题，其中大部分在20世纪已经得到妥善解决，技术上得到积累与革新。

通过不断地实践试错与课题研究的深入，美国的无缝桥规范也在持续更新。如今，工程师们有能力因地制宜地设计建造各类的无缝桥，如半整体式无缝桥和延伸桥面板无缝桥。在无缝桥的分类中，有一部分是保留桥梁支座与伸缩缝的，只是桥台处需要进行特殊设计，从而达到桥面无缝的效果。

美国78%的州表示无缝桥是建造成本显著低于传统有缝桥，8%表示两者成本相近，14%表示无缝桥的养护成本会高于有缝桥。

92%的州表示无缝桥的养护成本显著低于传统有缝桥，只有8%的州表示养护成本与有缝桥相近。

无缝桥的基本概念与经验性的共识可以通过学习交流实现，而且CECS公路无伸缩缝桥梁技术规程已完成征求意见稿审查，将于年内发布。规程出炉之后就可以期待无缝桥在全国快速铺开了吗？答案是否定的。

美国阿拉斯加地区曾经推广过无缝桥，但因温差过大、低温冻土层导致基桩完全不能旋转等原因而宣布放弃。此外，无缝桥本身的应用限制较多：首先，桥墩与整体式桥台能承受的热位移量是有限制的；预应力混凝土上部结构200米以内，钢结构140米以内；桥面斜角小于45度，水平曲率也有严格限制。

此外，无接缝桥梁要求采用柔性基础和支承，软护坡上不可应用，对桩基的环境也有要求，不能建筑于不稳定或可液化的土壤等等。所以，在无缝桥应用非常广泛的一些西欧国家和地区，比例也只有40%左右。因此，“无缝桥来，有缝桥死”的说法根本就是个伪命题。无缝桥的出现给我国中小桥梁提供了一个新的选择，但从技术与适应性上并没有取代传统的有缝桥。

延伸桥面板无缝桥，带微型桩

传统的有缝桥梁在可见的未来依然会是绝对主力，目前我国无缝桥的数量不足公路中小桥梁的万分之一，即使要提高到百分之一，也需要一个相当漫长的过程，而且前期的重点依然会是依托各研究机构的实验桥与旧桥改造。无缝桥研究还有很长的路要走，包括改进大跨度斜交整体桥梁的土-结构相互作用模型、台后受压部分的耐久性设计、各类型无缝桥设计的相互变通等等。我国从技术上能否实现弯道超车，独立完成跨越式发展，可能是中国桥梁人要集体思考的问题。