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[分享]深度透析异步碎石封层施工工艺
碎石封层在20世纪20年代就开始使用，最早主要用于低交通量的砾石路面上加铺磨耗层。随着碎石封层工艺技术、材料、设备等的不断发展，碎石封层技术的应用领域越来越广泛，可用于沥青路面的预防性养护（一般用于二级及二级以下公路）、轻交通量公路沥青面层的新建、新建沥青路面的磨耗层、应力吸收层、各种防水层等。
在中国早期，由于设备的落后、施工机械化不高的原因，总把沥青碎石封层定位在质量差、寿命短，可以随意施工的一种路面结构，所以导致碎石封层路面在我国使用的范围逐渐减少。但在国外许多国家，包括工业发达国家（如果法国、英国、美国、澳大利亚等）使用非常广泛，主要用于新建中、轻交通量道路的面层(交通量≤4000辆/天)、抗滑磨耗层及预防性养护等。比如英国平均每年约有一亿七千万平方米的公路面层应用碎石封层处治工艺，英国地方公路管理部门平均花费在公路养护预算上的25%用于碎石封层工程。
一、碎石封层技术
碎石封层是在道路表面洒布一定量的胶结料后，再在其表面撒布一定量的单粒径碎石并通过碾压使碎石2/3嵌入胶结料而形成一种耐久、抗滑的道路表面的处置方法。根据施工工艺可分为异步碎石封层和同步碎石封层：
异步碎石封层：就是采用沥青喷洒设备喷洒胶结料，再用碎石撒布机将碎石撒布于胶结料上，经过压实机械的初步碾压后开放交通，在车辆荷载的自然轮碾下形成的路面封层。
异步碎石封层
同步碎石封层：采用同步封层车将碎石和胶结料同时撒铺在路面上，在自然行车的碾压下，形成保护原有路面的沥青碎石磨耗层。
二、碎石封层的优势
对路面进行碎石封层最主要的原因是预防路面受日晒雨淋的情况下，道路状况退化。当沥青路面常期暴露于日光，风和水中，沥青会硬化或者氧化。导致路面变得更脆。在交通和温度变化的作用下，路面由于没有足够的弯曲和收缩空间，就会产生裂缝。碎石封层铺一层防水膜可以预防此类情况发生，不但能减缓氧化过程，还有助于路面的排水，防止雨水进入路基材料。
碎石封层的第二个优势是可以增强道路表面的摩擦力。主要是通过所铺的道路面层碎石纹理来实现。随着时间推移，道路交通会使道路细粒石料表面磨损，会导致路面松散。当道路面层较多的细粒碎石磨损，交通车辆主要就是粗石料层行驶。随着这些集料开始变的光滑，平整，道路可能就会变滑，很难迅速停车。碎石封层提升了道路表面纹理，增强了道路表面磨擦性能。
三、异步碎石封层的特点：
优点：
1. 施工效率高，1套异步碎石封层设备通常施工量可以相当于4-5台同步碎石封层机的施工量；特别适合大的工程项目；
2. 横向接缝少，料车的连续供料加上设备的料仓容量大，单车撒布面积很大，横向接缝很少；
3. 撒布精度较高，特别是用于做面层时，不会出现沥青间断喷洒的现象。
缺点：
初期操作人员比较难掌握，特别是沥青洒布车和碎石撒布机的距离控制，但熟练后可充分体现异步碎石封层施工效率与质量高的特性。在美国普遍应用，特别是AR和改性乳化沥青碎石封层。
