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[分享]钢箱梁桥的跨越能力
文后附20篇钢箱梁吊装方案，可点击标题下载
贵州鸭池河大桥
中交二公院桥梁院 宗昕 副总工/教高 供图
钢箱梁是一种工厂节段制造、制造厂与桥位现场之间节段运输、桥位现场节段组装的快速化施工桥型。
钢箱梁适用范围最广：
1）由梁高适应各种跨度，顶板体系、底板体系根据梁高匹配主梁体系抗弯需要，腹板匹配抗剪需要；
2）轮载直接作用的桥面板，需要纵横两个方向加劲保证桥面局部刚度。
通常纵向跨度大，纵向采用小而连续的加劲肋，主梁之间设置横向加劲肋，横向加劲肋要支撑纵向，因此刚度大于纵向加劲肋；
3）受压受剪各板件需要控制局部稳定，顶底板体系受压区域设置纵横向加劲肋保证局部稳定。
腹板根据高厚比设置竖向及纵向局部稳定加劲肋，支座位置设置支撑加劲肋。
4）横向加劲肋应与隔板、竖向加劲肋统筹考虑设置：
① 支撑顶板第二体系、保证受压顶底板局部稳定；
② 保证截面抗畸变刚度；
③ 支座位置力流的引导。
梁桥--钢箱梁结构的跨度范围：20～300m，本文以10m为跨度阶梯显示既有的钢箱梁桥,其中40～150m是较常见的钢箱梁设计范围。
对于车行桥，跨度小，梁高底，人孔设置后隔板上下剩余高度过小。
通常采用正交各向异性桥面钢板梁代替钢箱梁，车行桥钢箱梁最小梁高一般在1.2m以上。
主跨20m左右车行桥
梁高1m
人行桥可采用较低钢箱梁。
主跨20m左右人行桥
梁高0.8m
30m以下跨度钢箱梁使用不广泛，对于钢箱梁而言跨度过小；经济优势不明显，更多体现在快速化、保通性、利用下部结构的改扩建项目。
主跨30m左右钢箱梁桥
等梁高 1.5m
主跨40m左右钢箱梁桥
等梁高 1.8m
主跨50m左右钢箱梁桥
等梁高 1.8m
主跨60m左右钢箱梁桥
等梁高 2.3m
主跨70m左右钢箱梁桥
等梁高 2.5m
主跨80m左右钢箱梁桥
变梁高 2.5～3.6m
主跨80m左右钢箱梁桥
等梁高 2.9m
主跨80m左右钢箱梁桥
等梁高 2.412m
主跨90m左右钢箱梁桥
变梁高 2.7～4.4m
主跨90m左右钢箱梁桥
等梁高 3m
主跨100m左右钢箱梁桥
变梁高 2.3～3.7m
主跨100m左右钢箱梁桥
等梁高 3m
主跨110m左右钢箱梁桥
变梁高 2.5～5.5m
主跨110m左右钢箱梁桥
等梁高 3.4m
主跨120m左右钢箱梁桥
变梁高 2.7～4.7m
主跨120m左右钢箱梁桥
等梁高 3.5m
主跨130m左右钢箱梁桥
变梁高 3.4～5m
主跨130m左右钢箱梁桥
等梁高 3.5m
主跨140m左右钢箱梁桥
变梁高 2.5～6.5m
主跨140m左右钢箱梁桥
等梁高 4.8m
主跨150m左右钢箱梁桥
变梁高 3.5～7m
主跨150m左右钢箱梁桥
等梁高 4.7m
主跨160m左右钢箱梁桥
变梁高 3～7m
主跨170m左右钢箱梁桥
变梁高 3.9～8.6m
主跨180m左右钢箱梁桥
变梁高 3.5～5.5m
主跨190m左右钢箱梁桥
变梁高 4.5～8.2m
主跨200m左右钢箱梁桥
85+205+85m
变梁高 4.5～7.5m
主跨210m左右钢箱梁桥
变梁高 5.268～7.78m
主跨210m左右钢箱梁桥
变梁高 2.8～7.5m
主跨220m左右钢箱梁桥
变梁高 5.2～7.3m
主跨230m左右钢箱梁桥
变梁高 3～9.5m
主跨240m左右钢箱梁桥
变梁高 4.7～6.5m
主跨250m左右钢箱梁桥
变梁高 5.6～9m
主跨260m左右钢箱梁桥
+3×134+263m
边跨自锚式张弦加劲
主跨270m左右钢箱梁桥
107.5+275+107.5m
主跨280m左右钢箱梁桥
变梁高 6～8.5m
156.8+282.2+170.5+146.1+133.9+109.6m
主跨290m左右钢箱梁桥-拱桥代替
梁高 2.6m
主跨300m左右钢箱梁桥
114+200+300+200+114m
114m部分为混合梁
钢箱梁结构主要解决好抗弯、抗剪，同时注重构造细节，解决好以下问题：
1）正交各向异性桥面板的疲劳耐久性；
2）顶底板压曲、腹板弯剪共同作用下压曲；
3）顶板铺装耐久性。
对于大跨度钢箱梁，特别注重：
1）抗风，桥面宽度由车道决定，跨度越大宽跨比越大，横向刚度减小；
2）高腹板稳定；
3）合适的隔板形式；
4）施工稳定性。
理论上跨度越大，可以通过梁高适应弯矩剪力，跨度越大，梁高越高；
当优先保证抗弯，使顶底板受力需求厚度在工厂可以制造，这会使腹板高厚比尤其突出；
优先保证腹板高厚比合适，又会使弯矩峰值位置板厚难以加工或者需要几块板拼接合并受力，经济性极具下降。
支点掏空部分腹板，腹板高厚比问题可解决
掏空更多腹板构件，同时加大梁高
因此桁梁跨越能力大于钢箱梁
最大梁桥石板坡330m混合梁
相信未来随着材料工艺技术的提高，钢箱梁的跨度会超越目前既有的300m，突破石板坡大桥，290m左右主跨也是需要填缺。
巴西尼特罗伊跨海大桥 1974
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