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[分享]地铁工程施工安全事故分析及防治管理
一、 城市地铁施工事故概述
近几年来，随着全国地铁建立范围逐渐增大，地铁施工事故分别在上海、北京、广州、深圳、南京等城市时有发作。据相关人员初步统计：从2001年至2006年，我国及周边国度和地域共发作24起地铁施工事故(如表1)。其中以上海地铁4号线和广州海珠城基坑施工，招致房屋变形坍塌的社会
负面影响较大(如图1)。
图1上海地铁4号线事故招致房屋变形坍塌
二、 地铁事故剖析
事故主要由于施工技术和平安防护不当缘由形成，形成事故由于施工技术缘由有16起占66.6%，其中主要是由于公开水的避免不当或不可预见等缘由形成事故。
平安防护缘由有8起，占33.4%，其中主要是由于机械缘由(如龙门吊等)形成事故。形成人员伤亡的剖析如表2。
从上图中能够看出，由于地铁施工对地质环境形成的扰动而发作坍塌事故的占63%，这主要是由于遭到地铁工程的特殊性的影响，施工过程的控制措施不当所引发的。
地铁工程的特殊性：
地铁工程具有投资大、施工周期长、施工项目多、施工场所荫蔽、施工技术复杂、岩土工程的不肯定性等不可预见风险要素多和对社会环境影响大等特性，属于高风险工程。地铁施工可能会对施工影响区内环境，如空中建筑物、道路、公开构筑物及公开管网等的平安形成影响和毁坏。
1.地铁施工面临的“四大环境”。即“地表建(构)筑物环境、公开管线环境、公开水环境、地层掩盖环境”均存在不明白性。
2.地铁工程的荫蔽性、施工复杂性、地层条件和四周环境的不肯定性突出，这也加大了施工技术的难度和建立的风险性，从而招致事故的发作。
3.施工作业区域环境影响：地铁隧道内存在粉尘、噪声、有害气体、高温、湿润等不良环境要素;另外，风、水、电、机械设备、原资料、建筑渣滓和运输车辆与施工人员争空间。
4。人为的不平安要素影响：依据目前地铁隧道施工工艺、施工技术和施工条件限制， 作业人员一年四季、白昼黑夜都在狭小的洞室中从事单调、艰辛、风险的反复劳动。同时接受噪声、有害气体、高温等不良环境的影响，身心安康长期遭到压制，自我平安防卫才能很容易降低。
三、地铁工程施工严重风险源剖析
地铁施工严重风险源主要有如下五点：
(1)盾构法的严重风险源：掌子面支撑。
危害表现：开仓时掌子面失稳招致相邻建(构)筑或地表变形严重或产生喷涌。
盾构施工过程中若遇“人头石” 即大粒径卵石和漂石处置难。只能经过盾构翻开土仓，停止人工破碎，易产生掌子面失稳坍塌事故。
盾构机行走姿势控制难度高。由于地层砂卵石直径大、含量高，且地层较脆弱，盾构掘进极易形成跑偏，而纠偏时又易产生建筑空隙惹起空中正常沉降，以至产生塌陷事故。
公开水压大。由于公开水位高，砂夹卵石层透水性强且含有大量细砂，如处置不当隧道内易产生喷涌灾祸性事故。(例南京市地铁遭受水淹事故)
盾构法施工平安隐患
用盾构法修建隧道，它惹起地层位移的主要缘由是施工过程中的地层损失、地层原始应力状态的改动、土体固结及土体的蠕变效应、衬砌构造的变形等。因而，能否有效控制地层位移(主要为空中沉降)是盾构隧道施工成败的关键之一。
盾构法施工招致平安隐患主要表如今空中沉降。空中沉降普通可分为以下三类：
第一类：正常沉降
沉降缘由：主要是施工现场的客观条件，如地质条件或盾构施工工艺的选择。
第二类：非正常沉降
沉降缘由：主要是施工中盾构操作失误而惹起的，如盾构操作过程中各类参数设置错误、超挖、注浆不及时。
第三类：灾祸性沉降
沉降缘由：施工中盾构开挖面有突发性急剧活动，以至爆发性崩塌，使空中塌陷。主要缘由是遇到公开水压大或透水性强的颗粒状土体不良地质条件。
惹起空中沉降的要素主要有：
(1)客观要素：它同施工人员的工作态度、技术程度等要素有联络，详细表现在：
A.盾构严重超(欠)挖惹起空中沉降，
B.盾构机推进时，推进参数匹配不合理，
C.盾构同步注浆缺乏，
D.由于地层砂卵石直径大、含量高，且地层较脆弱，盾构掘进极易形成跑偏，
E.较长时间盾构中止推进，因千斤顶漏油而招致盾构后退。
(2)客观要素：
A.盾构的选型
B.由于注浆资料自身体积的收缩，产生“建筑空隙”
C.盾壳挪动对地层的摩擦和剪切，形成对土体的扰动
D.在土压力的作用下，隧道衬砌的椭圆度变形也会惹起沉降。
盾构施工控制重点
(1)盾构机拆、装、运(起重吊装、道路运输应有专项计划)
一、 城市地铁施工事故概述
近几年来，随着全国地铁建立范围逐渐增大，地铁施工事故分别在上海、北京、广州、深圳、南京等城市时有发作。据相关人员初步统计：从2001年至2006年，我国及周边国度和地域共发作24起地铁施工事故(如表1)。其中以上海地铁4号线和广州海珠城基坑施工，招致房屋变形坍塌的社会
负面影响较大(如图1)。
图1上海地铁4号线事故招致房屋变形坍塌
二、 地铁事故剖析
事故主要由于施工技术和平安防护不当缘由形成，形成事故由于施工技术缘由有16起占66.6%，其中主要是由于公开水的避免不当或不可预见等缘由形成事故。
平安防护缘由有8起，占33.4%，其中主要是由于机械缘由(如龙门吊等)形成事故。形成人员伤亡的剖析如表2。
从上图中能够看出，由于地铁施工对地质环境形成的扰动而发作坍塌事故的占63%，这主要是由于遭到地铁工程的特殊性的影响，施工过程的控制措施不当所引发的。
地铁工程的特殊性：
地铁工程具有投资大、施工周期长、施工项目多、施工场所荫蔽、施工技术复杂、岩土工程的不肯定性等不可预见风险要素多和对社会环境影响大等特性，属于高风险工程。地铁施工可能会对施工影响区内环境，如空中建筑物、道路、公开构筑物及公开管网等的平安形成影响和毁坏。
1.地铁施工面临的“四大环境”。即“地表建(构)筑物环境、公开管线环境、公开水环境、地层掩盖环境”均存在不明白性。
2.地铁工程的荫蔽性、施工复杂性、地层条件和四周环境的不肯定性突出，这也加大了施工技术的难度和建立的风险性，从而招致事故的发作。
3.施工作业区域环境影响：地铁隧道内存在粉尘、噪声、有害气体、高温、湿润等不良环境要素;另外，风、水、电、机械设备、原资料、建筑渣滓和运输车辆与施工人员争空间。
4。人为的不平安要素影响：依据目前地铁隧道施工工艺、施工技术和施工条件限制， 作业人员一年四季、白昼黑夜都在狭小的洞室中从事单调、艰辛、风险的反复劳动。同时接受噪声、有害气体、高温等不良环境的影响，身心安康长期遭到压制，自我平安防卫才能很容易降低。
三、地铁工程施工严重风险源剖析
地铁施工严重风险源主要有如下五点：
(1)盾构法的严重风险源：掌子面支撑。
危害表现：开仓时掌子面失稳招致相邻建(构)筑或地表变形严重或产生喷涌。
盾构施工过程中若遇“人头石” 即大粒径卵石和漂石处置难。只能经过盾构翻开土仓，停止人工破碎，易产生掌子面失稳坍塌事故。
盾构机行走姿势控制难度高。由于地层砂卵石直径大、含量高，且地层较脆弱，盾构掘进极易形成跑偏，而纠偏时又易产生建筑空隙惹起空中正常沉降，以至产生塌陷事故。
公开水压大。由于公开水位高，砂夹卵石层透水性强且含有大量细砂，如处置不当隧道内易产生喷涌灾祸性事故。(例南京市地铁遭受水淹事故)
盾构法施工平安隐患
用盾构法修建隧道，它惹起地层位移的主要缘由是施工过程中的地层损失、地层原始应力状态的改动、土体固结及土体的蠕变效应、衬砌构造的变形等。因而，能否有效控制地层位移(主要为空中沉降)是盾构隧道施工成败的关键之一。
盾构法施工招致平安隐患主要表如今空中沉降。空中沉降普通可分为以下三类：
第一类：正常沉降
沉降缘由：主要是施工现场的客观条件，如地质条件或盾构施工工艺的选择。
第二类：非正常沉降
沉降缘由：主要是施工中盾构操作失误而惹起的，如盾构操作过程中各类参数设置错误、超挖、注浆不及时。
第三类：灾祸性沉降
沉降缘由：施工中盾构开挖面有突发性急剧活动，以至爆发性崩塌，使空中塌陷。主要缘由是遇到公开水压大或透水性强的颗粒状土体不良地质条件。
惹起空中沉降的要素主要有：
(1)客观要素：它同施工人员的工作态度、技术程度等要素有联络，详细表现在：
A.盾构严重超(欠)挖惹起空中沉降，
B.盾构机推进时，推进参数匹配不合理，
C.盾构同步注浆缺乏，
D.由于地层砂卵石直径大、含量高，且地层较脆弱，盾构掘进极易形成跑偏，
E.较长时间盾构中止推进，因千斤顶漏油而招致盾构后退。
(2)客观要素：
A.盾构的选型
B.由于注浆资料自身体积的收缩，产生“建筑空隙”
C.盾壳挪动对地层的摩擦和剪切，形成对土体的扰动
D.在土压力的作用下，隧道衬砌的椭圆度变形也会惹起沉降。
盾构施工控制重点
(1)盾构机拆、装、运(起重吊装、道路运输应有专项计划)
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