[分享]北京地铁13号线将拆分:A线握手17号线,B线直通软件园
北京地铁13号线将拆分:A线握手17号线,B线直通软件园
轨道交通13号线是北部地域,特别是天通苑、回龙观等地居民出行的“生命线”。但近年来,13号线的负荷越来越大,居民高峰期乘坐13号线也越来越拥堵。
好消息来了!为了改善出行条件,13号线将拆分,构成两条位于城市北部交叉的“X”型线路。目前,市规划和自然资源委员会正在对《轨道交通13号线拆分工程规划方案》中止公示,听取公众意见,让更多居民参与到轨道交通规划中。
“回天”利好,“码农”福音
13号线,以前被北京人叫做“城铁”,于2002年开通运营。起于东直门,止于西直门,途经立水桥、霍营、回龙观、西二旗、上地等地域,全线长度为40.9公里,设车站16座。
既有13号线线路表示图
这条构成半包围圈的轨道交通线几乎成了中国互联网行业的大动脉。
沿途的上地、五道口、西二旗、知春路等是中国互联网公司聚集区,东直门左近衔接到望京也聚集着阿里巴巴等不少互联网公司。而在这条线路中间地段的龙泽、回龙观和霍营等地则是大量互联网从业人员寓居地,回龙观更是他们租房、买房的首选。
这些被调侃为“码农”的程序员们多数靠13号线交往公司和住处,但是,排队半小时才干进地铁站,进了站也挤不上车成为多个站点的常态。
根据市政交通一卡通数据,早高峰进站量前10位的车站中,有7个在北部地域,特别集中于“回天”地域。要是再赶上限流,外边风吹日晒,等候进站的乘客真实不好受。由于进站客流过多,很多人排队排到了天桥上、马路边,也带来了一定的安全隐患。
据了解,随着沿线客流不时增长,2017年13号线双方向高峰小时断面客流已达4.25万人,满载率超越120%,特别是西二旗——上地——五道口段。
什么叫“挤成相片”、“挤成罐头”,如何在车厢内做到脚不沾地“腾云跨风”,高峰时跟码农们坐趟13号线你就会知道。
这次13号线拆分将为改善回龙观天通苑地域出行条件、进步绿色出行比例、完善北部地域轨道交通线网提供重要支撑。从西二旗到天通苑,不用再到拥堵的5号线换乘;软件园的上班族也可以乘坐13号线直达东直门,绝对是“回天”利好,码农福音。
13A线将“握手”17号线、6号线
根据今天公示的拆分工程规划方案,在西二旗站至龙泽站间,将设置一处新站点,13号线将在此中止拆分,构成两条交叉的“X”型线路:13A线和13B线(图中的红线和蓝线)
13号线拆分工程表示图 图中所示车站称号为工程名(红A蓝B)
最终以审定命名为准
其中,13A线起点为6号线车公庄站,终点至在建17号线的天通苑东地域。大钟寺站向南的这段为新建线路,经西直门至车公庄,与6号线、2号线换乘;
由西二旗站向东也将是新建线路,经回龙观、天通苑地域,与5号线、在建17号线换乘。
13A线路全长约30公里,共设18座车站,其中新建线路约19公里,新建车站13座,将大大便当沿线居民出行。
13B线延伸至上地软件园换乘16号线
13B线起点为既有13号线的东直门站,终点至16号线马连洼站。
其中,回龙观站向西至上地软件园地域为新建线路,加强了北部大型寓居组团与上地软件园、中关村等就业集中区域的联络。
13B线路全长约32公里,共设15座车站,其中新建线路约9公里,新建车站6座。
拆分后可与13条轨道交通线路换乘
龙泽站表示图
换乘表示图
13号线的拆分,会带来什么效果?北部地域的出行会得到怎样的改善?
专家引见,首先,将提升轨道运输才干和效劳水平。
“13号线拆分后,处置了受制于西直门终点站列车折返条件差、发车间隔无法缩短的问题,13A和13B两条线路发车间隔时间可以从现状2分30秒缩短至2分钟,高峰每小时往复列车由原先的24对增加至30对。这将大大进步运力,缩短乘客候车时间,进步乘客的温馨性。”专家说。
13A线在缩短发车间隔的基础上,还将采用8辆编组B型车运营,运输才干可进步75%左右;13B线沿用6辆编组B型车运营,但经过缩短发车间隔,运输才干也可进步30%左右。这样可以缓解目前13号线的运营压力。
更为重要的是,拆分后提升了轨道交通可达性。
13号线拆分后,可与13条轨道交通线路构成换乘,也就是说,13号线可以通达更多的地域,而且与更多的轨道交通线路换乘,大大便当居民。
此外,13号线拆分后在回龙观地域增加了5座车站,在天通苑地域增加了3座车站,在上地地域增加2座车站,这将大大提升几个大型寓居和就业集中区域轨道交通站点的掩盖范围,便当居民乘坐轨道交通出行。
可以看到,这次的拆分方案重点加强了北部大型寓居组团与上地软件园、中关村等就业集中区域的联络,大幅缩短区域间的出行时间,提升沿线市民出行效率。
来源:世界轨道交通资讯网