[分享]北京地铁7号线东延工程风险源最多区间（左线）隧道顺利洞通

　　10月14日，地铁7号线02标黑庄户站至万盛南街西口站区间(左线)盾构机抵达盾构接纳井顺利出洞，至此地铁7号线东延工程风险源最多的区间隧道(左线)完成洞通，这是住总集团盾构施工第61次精准洞通，同时也是项目总体工期方案的一个重要里程碑节点，为区间隶属构造施工及隧道铺轨发明了条件，为完成7号线东延2019年年底开通运营节点目的打下坚实根底。Yoc七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

　　本次完成接纳的是黑庄户站至万盛南街西口站盾构区间，盾构段长2095.977米，盾构区间含1座过风井兼联络通道兼废水泵房(明挖法施工)、3座联络通道(矿山法施工)及1座盾构接纳井，区间西起黑庄户站东侧明挖配线区，沿现状万通路向东铺设，下穿京哈高速后转向东北，依次下穿南大沟河、大稿河后抵达区间盾构井。Yoc七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

　　本盾构区间线路一、二及风险源众多：下穿京哈高速(一级风险源);侧穿京哈高速南大沟桥桥桩(一级风险源);下穿φ1000超高压自然气管(一级风险源);下穿南大沟河(二级风险源)、大稿河(二级风险源)，最终顺利抵达盾构接纳井。Yoc七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

　　项目部全面做好统筹优化计划、科学布置工序衔接转换，同时，对施工过程中的平安质量管理工作严厉把控，依照图纸及相关标准请求施工，及时排查整改各类隐患。特别是在下穿京哈高速一级风险源时，项目部在集团和轨道市政部的指导下做了缜密部署，严厉落实指导带班值班制度;成立以项目经理为组长的风险管控组并下设七个小组，分工明白、强化义务;做到技术先行，实时数据监测，巡视人员24小时在岗盯控;并装备足够的应急物资和检修人员确保现场设备稳定运转，真正做到“零失误”。Yoc七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

　　此前，豆各庄至黑庄户区间隧道已于10月1日完成双线贯穿。目前标段剩余在施3台盾构机正在平稳掘进，估计在2018年12月上旬剩余两个区间将全部完成洞通。Yoc七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

　　今后，项目部将进一步进步政治站位，继续砥砺前行，以建立好城市副中心配套地铁项目为己任，坚持党建引领，充沛发挥党支部战役堡垒作用和党员的先锋模范作用，鼓励全体职工重义务、勇担当，持续提升支部凝聚力、战役力和项目管控力，向高质量开展目的持续迈进!Yoc七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

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