[分享]图说地铁施工

一个车站因为拆迁问题不能解决只能申请修改设计，匆忙车站围护只做了一半就开始了基坑开挖。奇怪么？另一个车站因为市政管线影响停工2个多月，现在开始全面加急施工，就这样工期早已经延期了。
   先说说车站的基坑开挖。
   
  先介绍下图片上的东西。类似于柱子的东西是灌注桩，按照标准段围护30米，换成段围护40米的基本深度，灌注桩的深度一般都在60米左右，最深的70米。采用混凝土浇筑，有效长度45米左右，也就是说很大一部分起的是临时支撑左右，会被拆除。写字的是第一道混凝土支撑，是用钢筋连接在围护结构上然后进行浇筑。第二道支撑为钢支撑，按照设计要求目前基坑的开挖深度为-6米左右。

这张图片是从1轴开始挖的，说说开挖。先是用小挖机将图挖到中间部位，再采取长臂挖机挖上来装到运土车上，最后由于基坑深度的原因，只能采取码头吊进行开挖，码头吊的工作能力是挖机的一半，再加上城市白天禁止土方外运的规定，所以开挖基本都在晚上进行。

这张就是地下的开挖过程，在盖板的下面由小挖机开始一点点开挖，最后将土运到长臂挖机可以够得着的地方，因为已经早就进行工基坑内部降水处理，所以开挖目前还没遇到漏水。


最后再说说监测，任何工程都离不开监测，这边的监测由第三方监测完成，他们只需要将报表送到我们这边就可以。所以大多不用我们来做。基坑开挖随着深度的进行监测频率也在变化。jkX七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等