[分享]斯德哥尔摩：世界最炫地铁站

瑞典斯德哥尔摩，每个第一次过来的外国游客都会被这里的地铁站“惊艳”到，我也不例外。自从2014年乘坐过一次后，便爱上了这条“地下艺术长廊”。2015年又在斯德哥尔摩住了几天，决定干脆在地铁呆上一个下午，好好参观一下。

依旧是从著名的 Kungstrdgrden（国王花园站）上车。地铁站很深，沿着滚梯缓缓下降，一座宫殿般的“地下洞穴”出现在面前，墙壁凹凸不平，仿佛石灰岩岩洞。四周，鲜艳的图案包裹着我，犹如走进一座迷宫。

Kungstrdgrden地铁站的风格是森林主题，站台中间赫然有株绿色“大树”。浮雕与塑像，出现在钢筋水泥的地下建筑中，竟然没有任何违和感。这个 站出自瑞典设计师Ulrik Samuelson（乌尔克里·萨缪尔逊）之手，地面的绿、白、红长条状地砖，也是在1977年依照乌尔克里的设计装饰的。说起国王花园站的设计理念，要 追溯到十三世查尔斯国王拥有的花园。绿色条纹象征巴洛克式绿色花园；红色代表碎石小路；白色则是曾经放置在Makalos宫殿的大理石雕像，位置就在现在 的地铁站上面。

通道旁，灯光将古雕像与残垣打亮。因为这里还是一个小型的考古发掘地，挖掘出一些古文物。曾经竖立在Torsgatan街道两旁的街灯，还有17、18世 纪Makalos宫殿残留下来的大理石圆柱和石雕，穿越时光出现在地铁站，据说是为了减轻上班族的压力，让他们在朝九晚五的奔波途中，稍稍放松一下，思绪 暂时离开这个现实社会。当然上了地铁，梦也就结束了。

斯德哥尔摩人引以为傲的地铁最早运行于1950年。1955年，两名瑞典

艺术家就 向斯德哥尔摩议会提交了两项用艺术装点地铁的议案，这份议案受到议会很多党派的赞成，自那之后，艺术家便成了地铁建设团队的一部分。第一份艺术作品是由维 拉·尼尔森和西里·德尔克特两位艺术家于1957年完成的。目前在全城100个营运站点中，有大约90个站点已经被艺术所覆盖，每一个站点都是一道不同的 风景线。

很多地铁站都犹如“原始”山洞。原来斯德哥尔摩地铁蓝线建设时采用的是爆破式凿洞开采方法，每个站点自然就保留了原始岩石洞的空间特点，这样可尽最大限度减少对环境的冲击。不论是山洞，还是大厅式站台，很多站台的主体空间都有一个主题设计，与周边的地域文化相映成趣。

这个全长108公里的地铁堪称世界上最长的艺术博物馆：一百多个地铁站，150多名艺术家永久和临时的展览作品，从20世纪50年代到21世纪的雕塑、壁 画、油画、装置艺术和浮雕，规模宏大、变化多样，每一组都与地铁站的环境相互辉映。2004年开始，艺术家不仅是用静态的画面和雕刻装点地铁站，一些艺术 影片也被呈现在地铁站中。

最美的当属T-Centralen站，也是最大的换乘站。T是tunnelbana的缩写，瑞典语中“地下”或“地铁”之意。当斯德哥尔摩地铁在20世纪50年代建成的时候，“把艺术带入地下”这个想法首先在T-Centralen地铁站实现。

每天从T-Centralen站进出的乘客高达167，000人，让T-Centralen站成为地铁线最忙碌的一站。此站的主题是古代雅典奥运会，蔓延 在地铁站里墙上的蓝色橄榄叶图案，为的是舒缓等待乘客的焦急情绪，因为蓝色总能让人感到沉稳安定。出站口和滚梯附近，还有当时参与建造的工人的图案。艺术 家想借此表明，这些施工工人也有权成为地铁艺术的主角。

我最喜欢的是Solna Centrum（索尔纳中枢站），由艺术家Karl-Olov Bjork和Anders Aberg在1975年共同创作。洞穴状的变幻莫测的“红色天空”带给人一种压迫感，墙壁上绘有一幅长达一公里的画，红色天空、绿色云杉林。这幅画反映了 20世纪70年代瑞典工业革命巅峰时期的政治问题：人口减少以及环境破坏，比如环境污染对诸如鱼类、麋鹿等野生动物的危害。

很多地铁站犹如充满想象力和趣味的艺术殿堂：卡通形象、旧靴子、壁画、彩虹、还有未来主义的设计装饰等，瑞典艺术家的作品极富个性，也更异想天开。和莫斯科与平壤的地铁，强调恢弘气势和非凡造价不同，色彩效果突出了站台的个性，也丰富了乘客的旅途体验。

即使不认识站名，看到这些特色鲜明的设计，乘客们也不会走错站。斯德哥尔摩交通管理部门在网站上这样写道：“艺术让地铁站变得更加漂亮有趣，也让人们更容易识别道路方向”。能把地铁站修建成这么“艺术范儿”，且规模不小，果真让我惊艳了一路。

从一个地铁站的精心设计，便能看见一个城市一个民族的巧思和生活情趣。置身在高楼大厦中还能闻到活泼轻松的创意味道，生活不仅仅是站在黄线后面，而这一切，只需要一张小小的斯德哥尔摩地铁票。