城市轨道交通曲线轨道超高有关问题探讨

城市轨道交通曲线轨道超高有关问题探讨 1概述 城市轨道交通区间线路长度一般为1～2km，车辆加速及减速较快，列车在同一线路曲线(特别是较长的曲线)范围内运行时，最高速度与最高速度差异较大，新版的地铁设计规范(GB501572003)仅给出了轨道曲线超高的计算公式及允许的最大欠超高，一些相关的设计手册及资料也未有论述，难以应对在设计工作中遇到的各种复杂情况，本文详细论述了曲线轨道超高的设置方法及设置超高时需注意的问题。 2曲线超高计算公式 车辆在曲线轨道上运行时，产生离心力，为平衡离心力，在曲线轨道上设超高，借助车辆重力的水平分力以抵消离心力，达到内外两股钢轨受力均匀，垂直磨耗相等，减小离心加速度，增加乘客旅行舒适感，以及提高线路稳定性和行车安全。 超高计算采用《地铁设计规范》(GB501572003)中计算公式 3 欠超高与过超高的极限值 确定城市轨道交通曲线轨道超高时，由于规范对最大超高值的规定及列车在曲线上运行速度的变化，超高与行车速度不可能做到恰好匹配，因而不可避免会产生未被平衡的横向加速度，欠超高与过超高是未被平衡的离心加速度和向心加速度的另一种表示方法。