长春市轻轨规划的优化调整与设计

长春市轻轨规划的优化调整与设计 摘　要：长春市轻轨一期工程的规划与设计，把量力而行，结合实际作为原则，使轻轨作为城市中心区与市郊边缘地区联系的走廊，不断进行规划的优化调整，其经验可为同类城市借鉴。 关键词：轻轨铁路；规划；优化设计 1长春市概况 长春市是吉林省省会，是全省政治、经济、文化、商贸中心，也是全国重要的汽车工业、农产品加工业基地。全市土地总面积20571km2，总人口706万人，市区建成区面积158km2，2003年市区人口310万人。 长春市2002年实现国内生产总值1150亿元，比上年增长13.1%，一般预算内财政收入110.2亿元；2003年完成国内生产总值1338亿元，比去年增长14.2％，一般预算内财政收入134.8亿元，比去年增长22.3%。 长春市目前的建成区为椭圆形城区，属单一中心区结构。根据长春市总体规划，今后将采用多中心分区结构，城市形态逐步呈现“分散组团式”格局，整个市区由中心组团、兴隆团、富锋团和净月团组成。 长春市目前已形成了以人民广场为中心的放射和棋盘状相结合的道路网系统。到2002年末，市区道路有1596条，道路网密度6.5km/km2，中心区路网密度达到8.9km/km2，道路广场用地率7.8％。 截止到2002年，长春市全市民用机动车保有量为23.4万辆。近几年来，机动车保有量平均每年的增长率为15％。每千人出租车拥有量达到5.5辆，在全国同等规模城市中居于前位。到2002年末，市区公共电汽车运营线路共90条，运营线路总长度为1654km，公交线网密度为2.2km／km2。公共交通运营车辆为 2 224辆，年客运量 4.3亿人次。出租车运营车辆15000辆，年客运量1.8亿人次。 长春市目前的路网结构存在先天不足，明显缺少周边与中心区快速交通走廊。中心区域集中了全市区40.6％的常住人口、31.3％的就业岗位，是最大的交通吸引区，居民出行的吸引强度是其他地区的2.7倍。这种由市区单一中心造成的向心式交通流分布格局，给市区交通造成了巨大压力。加之中心区域与市区大部分路段节点标准不够，造成市区道路通行能力较差，成为交通“瓶颈”。 2 长春轻轨系统的“大规划”理念及其规划优化过程 长春市规划建设城市快速轨道交通轻轨系统是在城市人口、生产总量、地方财政收入以及客流实际需求预测等方面完全符合国家的政策规定的条件下制订的。也是1994年完成的《长春市快速轨道交通路网规划》和1997年完成的《长春市轨道交通路网规划说明》的思想指导下形成的。1999年10月国家批准长春市轻轨实施方案。 轻轨整体规划为沿市核心区域边缘布置线路，形成以长春火车站为闭合点的环线。其中一期工程（轻轨环线的西半环）线路走向自火车站起，沿京哈铁路经辽宁路、西安桥、西解放桥、宽平桥，向东沿南湖大路至工农广场，总长约14km。西半环位于城市核心区的北、西、南侧，约40%的线路沿京哈铁路预留空地布置，尽管对沿线吸引客流有一定影响，却可避开市中区交通拥挤地带，大幅减少拆迁，降低造价；拟后期建设的二期工程（东半环）约17km，位于城市核心区域的北、东、南侧，客流较密集，拆迁量大，且大部分线路须高架，造价将明显高于一期工程（西半环）。 经初次规划后，又进行了３次调整，见图１。 2.1第一次改线 改线目的是着重解决市核心区交通紧张问题，争取最大客流和效益。鉴于批准方案的线路位于市核心区周边地域，存在吸引客流问题，1999年12月长春市人大、政府的有关领导和部门提议将原定环线向核心区域内侧收缩，全线基本以高架线路为主，沿客流最密集街区布置，以求吸引最大客流、获取最大经济效益。其中一期工程（西半环）线路走向自火车站起，经汉口大街、白菊路、建设街、工农大路至人民大街。由于此方案比较直观，一经提出立刻得到广泛的支持。 2.2第二次调整线路走向 改线方案提出不久，调研中很快发现，调整后线路方案综合单价高昂，且严重影响市容，限制市区发展。考虑到当前与未来相结合、吸引客流与降造相结合，2000年2月，长春市经过认真研讨和对比分析，提出了线路规划的新思路：坚持利用京哈铁路预留空地的得天独厚的有利条件，西半环延至欠发展的城南市区，然后继续向城区东部经济活跃、大型会展活动频繁的高新技术经济开发区和地处远郊、旅游资源丰富且为七届亚冬会主会场的净月经济开发区延伸，力图带动沿线的土地升值和经济发展；东半环规划继续保留；整个轻轨工程分三期进行建设，一期（西半环）由火车站向西环绕至人民大街；二期（西半环的延伸，亦称净月线）由人民大街开始沿卫星路直接向东顺延至高新技术经济开发区及净月经济开发区，三期为调整后的东半环。 至此，长春市对轻轨交通项目的规划建设体现量力而行、讲求实效，同时兼顾城市当前建设和未来发展的“大规划”理念基本形成。 由于拟议中的一期工程线路经由一单位所处区域，在协商未果的情况下，顺势将线路走向继续南延，然后向东转折，经电台街、前进大街、卫光街至人民大街。至此，长春市轻轨项目一期工程（西半环）的线路平面布置基本敲定，里程为14.46km。