[分享]下一站，厨房？
来源：科技日报（ID：kjrbwx）、重庆大学
说到 “山城” 重庆你会想起什么？
火锅！串串香！小面！数不尽的美食……
还是上去就让你怀疑人生
导航看了也会哭
号称“8D科幻现实主义建筑大作”
重庆最复杂立交桥
但其实还有一处也会令游客瞠目结舌
那就是重庆知名的穿楼轻轨
一抬头，高高的轻轨从一栋楼房中飞驰而过……
“穿楼轻轨”这个重庆独有的
由山城复杂地形造成的奇观
让大家大开眼界
震撼之余，更是在抖音、微信等社交网站上爆红
视频赢得了几十万计的点赞和上万次的分享
李子坝站轻轨还在外国媒体上爆红
《每日电讯报》：
《镜报》：
CNN：
不少外国网友也在推特上惊呼：太神奇了
但有个问题你想没想过
先有楼还是先有站？
究竟是先在楼中打洞修轻轨，
还是轻轨修好后再在轨道上盖房？
李子坝轻轨站工程总负责人
结构设计师
重庆大学土木工程学院——叶天义老师
为我们揭晓答案
全国首例，挑战轻轨穿楼而过
“当时是迫不得已才选择穿楼设计。” 叶天义说，这个被网友称为重庆最“任性”的轻轨站设计建设要追溯到20年前。1998年5月，叶天义及其团队接到了某开发商的委托，要在现处李子坝轻轨站的位置设计一座居民楼。设计团队接手项目后发现，轨道交通2号线的设计线路也要从此地经过，并要设立站点。
如果不让轨道从楼中穿越而过，就只能轨道2号线改线或开发商易地建房，这都不太现实。于是，叶天义和设计团队经过商讨提出了一个大胆的想法：将两个项目合二为一。
这样的设计在国内外并无前车之鉴。有了想法，叶天义和设计团队便立刻开始查阅相关资料，进行各种实验来论证项目的可行性。经过半年的摸索研究，才敲定项目的实施方案。
“这是一项很有挑战性的工作。”叶天义称，楼房与轨道交通的建筑标准不同，审批程序也不一样。当时设计团队面临着几方面必须解决的难题，首先，要保证轨道能顺利穿过楼栋；其次，轨道穿过楼栋时不能影响楼栋结构；最后，轨道站点交通转换的功能布局要合理，能疏导客流，满足周边居民出行。
在之后的一年半时间里，叶天义带领13人的团队全身心投入到设计工作中，经过6次大稿的反复修改和无数次细节的调整，最终完成了国内外首例“轻轨穿楼”的设计。
很多网友好奇李子坝站是先有楼房还是先有轻轨。叶天义介绍，李子坝站与这栋楼是同时设计、同时修建的，并没有谁先谁后。“所以，修建李子坝站时，并不是一些网友猜测的遇到了钉子户。”叶天义还表示，无论楼房还是轨道，一旦其中一个先修建，要想把两者再次很好的结合，其难度是难以估量的。
看似一体实则分离 无震动无干扰
“设计时遇到最大的问题就是轨道结构和房屋结构的关系处理。”叶天义说，轨道相对来说是动的，房屋是静的，两者的外加作用力是完全不一样的，对于设计的要求也完全不同。
如何处理轨道、站房和楼房的关系影响着整个工程。经过反复的修改论证，团队将轨道的结构和整个楼的结构分离，而站房和楼房的结构则是一体的。
轨道2号线穿越而过的这栋楼，1楼至5楼是商铺，9楼至19楼是住宅，中间6楼至8楼是轨道交通区域。其中，6楼是设备层，7楼是站厅，8楼是站台层，列车穿越的长度有132米。其中，1层到8层之间的高差为26米，8层和9层之间为5.1米。
“虽然轻轨与楼房看似一体，事实上互不干扰。”叶天义说，轻轨经过李子坝站时，与其他站点不一样，托举轨道的6根柱子埋在下层的房子里。
“6根轻轨柱子与楼房建筑之间，有20厘米的安全距离，这样列车经过时不会有震动和噪音干扰。”此外轻轨采用低噪声和低振动设备，车轮为充气体橡胶轮胎，并由空气弹簧支持整个车体，运行时噪声远远低于城区交通干线的噪声平均声级75.8分贝。
除此之外，叶天义和其团队还针对轨道交通的消防与住宅消防要求的不同，做了两套系统，彻底分开，在发生突发情况时也不会相互影响。
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