亮剑：四川宏源进军京沪高铁防水保温项目纪实

本刊记者 壮举：拿下亚洲最大聚脲项目 2008年4月18日9时05分，温家宝总理在京沪高速铁路开工典礼上宣布，历经十几年讨论、总投资2209.4亿元的京沪高速铁路全线开工，并为京沪高速铁路奠基。铁道部预计在2012年完成，到时候、人们乘坐京沪高速列车，从北京到上海只要5小时。 而令四川宏源人振奋的不止于此，这个中国宏大工程有宏源人的参与。2010年1月13日，四川宏源防水公司总经理郑贤方告诉笔者，这是该公司最大的工程项目，在京沪高速铁路上，四川宏源一举拿了三段，一段在济南，一段在枣庄，一个江苏镇江。最大的一段是济南，100多万平方米，约100公里，为施工喷涂聚脲防水涂料。总施工价格达到8000万元。 据悉，京沪高铁全长1300公里，需做聚脲的桥达到1100公里，而四川宏源所接共约150公里，为该高铁上所接防水聚脲施工最多的企业。 京沪高铁是亚洲最大的聚脲项目，而四川宏源由此也可称承接亚洲最大聚脲项目。 http://post.zhubajie.com/p/1273424745/6472039.jpg 细节：感动国家工程“操盘手” 据了解，之所以四川宏源能在高手如云的竞争对手中脱颖而出，得源于公司非常重视技术，并通过展示技术的细节，打动项目发包方。 郑贤方说，为了上这个聚脲项目，公司引进的新型产品的高端技术，投入人力物力财力最大，施工投入不仅是技术经费，设备全部使用国际上最顶尖的技术，喷涂使用的是美国，采用相当一部分，国际领先，设备投入600万。 拿这个项目，为了展示公司施工的技术，对产品的熟悉性，四川宏源敞开胸怀，邀请几家公司到现场考察，现场的演示。2009年5月，中水集团公司的副总一行 10多人抵达四川，该集团总工、负责产品的现场管理质检，验收，专门到公司厂房进行现场观摩，聚脲的产品室怎么生产的，工艺流程，原材料怎么控制，配料的过程管理，半成品的生产过程，怎么监控，产品检查压力颜色，附着力怎么检测，检查现场喷涂的过程。大家对结果非常满意，认为拥有中国驰名商标的宏源技术力量雄厚，值得信赖。 这还不算完，四川宏源公司还直接到中铁五局的镇江，中水集团的济南，现场做实验，每次都调动设备每次都花10多万元。 郑贤方说，这次和四川宏源的竞争对手中，有国外企业，也有上市公司但宏源人最终脱颖而出，占据京沪高铁施工量最大的一块蛋糕，来之不易，对整个宏源公司是极大的鼓舞，并会化成宏源人继续依靠科技创造未来的决心和信心。 实施：迎难而上打硬仗 负责工程施工的公司副总牟侠南，京沪高铁项目是国家重点工程四川宏源的认可与信赖，工程施工部门将此看着是荣誉更是巨大的挑战，目前公司员工还在天寒地冻中加紧工作，希望早日取得胜利。 牟侠南介绍，京沪高铁北京至上海，采用的是无札轨道，对防水层的要求极高，京沪公司采用现代最昂贵的防水防腐新型材料，聚脲。聚脲的特性，抗紫外线，阳光照射不变色。上防水层，上面铺轨道，抗冲击力，时速350公里每小时，抗冲击力。 因为这样，就要求做聚脲层的施工工序很严格。特别是冬季施工。 四川宏源就是在济南至泰安施工，11月份的温度就是零下2度，现在零下10多度，对整个施工，冬季保暖施工，中水集团耗费大量资金，对整个施工场地，桥面做帐篷，对桥面实行电热毯使得温度升高到5度，帐篷内温度10度，具备聚脲施工条件。 据介绍，目前四川宏源上路的工人32个人，工人都是四川过去的南方人，克服着艰苦的生活条件，温度低，穿大棉袄，工作服套不上，公司就定做棉袄性工作服，带着毛皮鞋，棉布鞋上工地。大家租住在农民家里，有的不能回到原居住地。还住在帐篷里面往前推移，， 这些日子，早晨起来开自来水，刷牙的水都是结冰的。 每天早晨，在出发的地点，四川宏源人都要召开早会，不厌其烦的重申，我们正在打一场伟大战争，上了桥就是做百年工程，孙子的这一辈都在享受，从国家和自身，都要树立一个良好的口碑，大家热血沸腾的投入到工程建设中。 据悉，中水集团对宏源的工作非常支持，四川宏源人坚持迎难而上打硬仗，感动着现场的许多人，目前工程经过几次检查，都反响良好。 经验：未雨绸缪获成功 采访中，有个真切的感受，四川宏源上下都认为，京沪高铁对于他们有划时代的意义。这个项目给公司带来的经验值得总结的也很多。 未雨绸缪是公司的第一条经验，正如郑贤方总经理说，为了上这个聚脲项目，公司提前引进的新型产品的高端技术，设备投入就花了600万。 而另据，常务副总经理闵建成介绍，之所以能够上这些大项目，公司之前通过了认真分析的，当企业看到低迷的时候，大家不是灰心，而是通过前瞻性分析得出结论，国家将大力投入基础设施来进行拉动。特别是机场、铁路，水电投入将可能增加。于是公司从经营角度组建了重大部，分出人力财力，完善自身的设备，除了郑总说的施工设备，在后方也增加投入，去年上了250多万的设备，用于生产与重大工程匹配的产品。 而据笔者了解，一些企业反应慢了，错过机会，不符合铁路部门的进入门槛，今后也拿不到相关项目。