【毕业设计】【毕业论文】一、铁路路基施工概述
目录
绪论 1
第一章 编制说明 2
第二章 工程概况 5
第三章 施工准备工作 8
第四章 工期安排及劳动力情况 11
第五章 重要施工方案 12
第六章 路基土石方工程量计算 24
第七章 保证工期的主要措施 38
绪论 铁路路基施工概述 所谓路基施工，就是以设计文件和施工技术规范为依据，以工程质量为中 心，有组织、有计划的将设计图纸转化成工程实体的建筑活动。
铁路施工有上部结构与下部结构的施工，铁路路基施工属于下部结构施工。铁
路基是以土石材料为主而建成的一种条形建筑物。它与桥涵、隧道、轨道等组成铁路线路的整体。因此，路基公程包括区间与站场路基土石方工程及路基附属工程。区间与站场路基土石方工程包括路基填筑、开挖路堑和场地平整;附属工程包括区间与站场排水设备及平交道土石方、路基加固及防护工程、因修筑路基而引起的改河改道工程、挡土墙工程等。其中，路基土石方工程是最重要的，它包括路堑工程的开挖，路堤工程的填筑及路基的平整工作，包括平整路基面，整修路堑边坡、平整取土坡等，另外，有关防排水方面的工程，必须妥当安排，保证质量。
路基施工时的基本操作是挖、装、运、填、铺、压，虽然工序比较简单，但通常使用大量的劳动力及施工机械，并占用大量的土地，尤其是重点的土方工程往往会成为控制工期的关键工程。修筑路基时常会遇到各种复杂的地形，地质，水文与气象条件，给施工造成很大的困难，因此，对路基的施工必须严密组织，精心施工。
路基土方工程的基本内容由准备工作、基本工作及整修工作3部分组成。准备工作是在施工之前进行的一系列为使基本工作能够顺利，安全而有效地完成的工作;基本工作是完成路基工作所进行的工作;整修工作是为路基各部分的形状尺寸符合设计要求所进行的工作。 二、路基施工的特点概括的说，路基施工的特点是：工程量大、地形复杂多变、施工条件难以控制、施工条件差等。 路基施工的基本方法 按其技术特点大致分为：人力施工、简易机械化施工、综合机械化施工和爆破法施工等。
四、路基施工的组织原则 1、集中力量保证重点工程分期分段施工。对于路基来说，这些重点工程包括：技术复杂和特殊土地区，特殊条件下的路基工程;一次用药量在5t以路基爆破工程;区段站路基工程;既有线站场改建、扩建工程和改线、改线路的路基工程 控制工期的数量大于的站场土石方工程。2、实现机械化施工，推广应用新技术、新材料、新工艺、新机具、新测试方法，在施工中应做好原始记录，积累资料，不断总结经验，提高路基施工技术水平。
3、实现工厂化施工。
4、全体不间断施工。
5、流水作业施工。
6、积极推广经济数学方法的运用。
7、若在路基上埋设电缆、电杆，应保证路基的完整和稳定。因为在路基上挖槽、埋设电杆、电缆，不论是与基床、路面同时施工或是在其后施工，均可能对路基的外形、排水乃至稳定性产生不良影响。在土质基床上不应有沟槽、坑。以防渗水或其他因素影响路基。 注：本施工组织设计是依据***铁路增建二线第十三标段路基工程基本情况而编写，具体内容如下分章介绍，望能给施工人员带来帮助。 第一章 编制说明1.1编制依据
1. ***铁路增建二线第十三标段路基工程施工图。
2.国家和铁道部现行的施工技术规范、标准、规程。
3.施工现场的实际调查资料。
1.2 编制原则
1.符合招标文件的各项要求，包括安全生产文明施工的规定。
2. 确保工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上,实现“重点工程出精品”的目标。
3.计划进度安排符合甲方工期要求，合理安排各分部工程的施工工序，做好各工序的衔接，统筹兼顾，均衡生产。
4.临时工程设置，以满足快速施工为主，力求整洁、有序，减少土地占用，同时注重环境保护。整个施工过程贯穿创建文明标准工地的原则。 第二章 工程概况2.1 概况
第13标段起讫里程为DK201+000～DK206+000，全长6.0正线公里，其中路基工程1.6正线公里，管段路基工程主要项目有路基土石方填筑，软土路基处理。软基处理长度1.571 km，工程量大，种类多，主要处理类型有：粉喷桩、袋装砂井、砂垫层、土工格栅等，是本标段的重点项目。本标段路基土石方共计60.5万m3，均为借土填方，土源均来自取土场，数量大，运距远，取土场最近运距15公里，平均运距在25公里以上。
2.2自然条件
本标段路基跨越地段地势平坦开阔，基本处在农田区内，沿线沟渠纵横密布，有零星村庄分布。沿途跨越两条河流、一处甲鱼场和勾陈公路等数处乡村公路。
本标段路基地处湖沼积平原区，地质条件差，为软土分布区，地质土层自上而下依次为：
①种植土、淤泥质粘土;②粘土，黄褐色夹灰色，软塑;③淤泥质粘土，浅灰色及灰色，流塑;④粉质粘土，棕黄色，黄褐色，软塑;⑤粉砂，黄褐色，中密，饱和，夹薄层粘土;⑥粘土，深灰色，青灰色，褐黄色，软塑，夹薄层饱和状粉土;⑦粘土，青灰色，软～硬塑。
本工程所在地区属北温带海洋性气候区，气候较温和，其中元月份平均气温5℃以上，七月份平均气温30℃左右。雨量较充沛，平均年降雨量在1300～1400mm之间，洪水季节为5～9月份。地下水主要为孔隙裂隙水，埋深0.5～2m。
本地区地震烈度为6度。
2.3 主要技术标准
铁路等级：Ⅰ级 正线数目：双线
限制坡度：上行6‰，下行4‰
最小曲线半径：一般1600m，困难1200m，个别保留800m
牵引种类：内燃 机车类型：东风4系列
到发线有效长：850m，预留1050m 闭塞方式：自动
速度目标值：旅客列车160km/h 牵引质量(t)：下行4000、上行3500
2.4施工条件
(1)、现场水、电情况
该标段地下水丰富，水网密布，施工用水可直接吸收河水。生活用水可接当地村庄自来水。工程所在地电网线路发达，向当地有关部门申请办理手续即可T接变压使用作为施工用电，同时自备120kW、24kW发电机。
(2)、材料供应情况
本地区矿产丰富，施工所需各种材料基本能满足施工需要。路基所需水泥、中粗砂、土工格栅、袋装砂井塑料编织袋、土工网垫等材料均可由火车运至杭州东站，再用汽车运至工地
(3)、交通、通讯条件
本标段沿线主要有国道G104线、杭宁高速公路、杭州绕城高速、省道S04线等干线，通往路基施工现场的村镇公路主要有柳良公路、柳栅公路、栅渚公路等，但村镇公路等级较低，不能满足大型施工机械长期通行的要求，需对个别路段进行扩修。工程所在地区村村通程控电话，施工临时通讯可直接接引。
第三章 施工准备工作3.1 临时工程
⑴生活办公临建设施：经理部设在距盛家斗特大桥杭台尾200m处的勾陈公路旁，路基队设在特大桥83#墩右侧的马家寨民房内。
⑵施工便道、便桥、便涵
根据该工点地理位置特点及地方交通状况，沿路基走向修建一条贯通施工便道，总长1.6km，路面宽5.0m，下部用宕碴铺垫，厚0.8m，上部用泥结石路面,厚0.25m,每300m设一处会车平台。另外根据地方可用乡村公路的路况和大型机械通行的要求对部分借用的乡村公路进行扩建并对部分桥涵进行维修加固。在路基新修便道有沟渠隔断处修建临时便桥、便涵：
在DK202+055陈家斗中桥桥址处跨河搭设顶宽7.0m的围堰兼作便道，在河道改移处埋设2-3.0m钢筋砼圆管通过5m。
在DK202+500 2-5.0m框架涵涵址处所跨河流，最大水深3.5m，搭设顶宽7.0m的围堰兼作便道，在河道改移处埋设2-3.0m钢筋砼圆管通过5m。
⑶施工用电、用水
路基施工用电可从DK203+232处、DK203+600处、DK204+207处接地方电源，自备120Kw、24kW发电机。
施工用水：直接利用沿线河水或接村庄内自来水。
⑷机械修理厂
根据本工程机械数量多、使用频率高等特点，在盛家斗特大桥砼搅拌站设机械修理厂，负责管段内施工机械的修理及日常维护。
⑸工地试验室
工地试验室设于混凝土搅拌站内，负责路基土工试验。
第四章 工期安排及劳动力配置
4.1本段路基工程由经理部路基作业队施工。
4.2本段路基计划安排工期为18个月(含9个月有效固结期)，开工时间2011年10月1日，竣工时间2012年3月24日，共540日历天。
路基清基及回填工期安排：2011年10月1日~2012年11月15日，46日历天,分区间路基及站场路基两个施工班组，劳动力为每个班组40人。
软基处理工期安排：2011年10月16日~2012年12月15日，60日历天,分袋装砂井作业班没(每个工作班15人)、粉喷桩作业班(每个工作班7人)、砂垫层及土工格栅作业班(每个工作班30人)等三个班组，。
路基土石方填筑工期安排：2011年12月1日~2012年4月30日，151日历天，设路基土石方运输作业班、路基填筑一班、路基填筑二班等三个班组。
固结沉降期：2012年5月1日~2013年1月31日，276日历天。
路基排水、绿色防护、护坡工程工期安排：2012年1月1日～2013年3月24日
4.3劳动力配置。本段路基安排劳动力最高峰时人员为200人，高峰期为2011年12月、2012年1月、2月。 第五章 主要施工方案5.1 概述
管段内路基长度共1.571km，基本为软土区段，需经处理后方能进行土石方填筑。
设计施工图技术标准：
a.路基基床厚度：基床厚度为2.5m。表层0.6m，底层1.9m。
b.路基基床处理：基床部分土质不符合规范要求的进行基床加固处理，其中区间路堤基床表层填筑0.6m厚A组填料其下为1.9m，站线路基基床表层0.3m填筑(换填)中粗砂。
5.2 软土路基施工
管段内软基加固处理的路基总长1.531km，是管段内的重点工程之一。软基加固处理的主要方法有：粉喷桩、袋装砂井、土工格栅、砂垫层等(具体见《软土路基分布一览表》)。
5.2.1 路基清基及回填
5.2.1.1 概况
***铁路增建二线第12标段DK201+029~+600区间路基及DK201+600
~DK202+520段站场路基大部分位于荒芜的水田内，表层为淤泥土质腐植土，地表水丰富，荒草及小灌木丛满布整个路基宽度，DK202+520～DK202+600段位于甲鱼场内，满布砼砌筑的甲鱼塘，水深平均1.2m,塘底淤泥厚达1.5m。
本段软土路基处理设计为砂垫层、土工格栅、袋装砂井、粉喷桩等。按照建设单位要求在路基施工前必须对地表进行处理，排除地表水、清除淤泥和种植土后换填，且换填厚度区间路基不小于0.5m(设计时速160km/h)，站场路基不小于0.3m(设计时速140km/h)，否则，路基施工时，将难以保证质量。
5.2.1.2 施工步骤及方法
1、排水
本段软土路基采用袋装砂井、砂垫层及土工格栅、粉喷桩等加固方式，为了保证地基质量和桩机、材料进场，需要先将地表水排除。施工步骤为：沿线路两侧地界内侧挖设0.5m深排水沟，备12台水泵，将地表水通过农田灌溉渠排到河道内。
2、清除杂草等地表附着物
本段路基征地界线内现均以荒芜，据现场调查，地界内茂密的杂草、苗圃及树苗、茭白叶等，高度0.6~2.0m不等。另有部分竹林、沼泽地、池塘、水沟及房屋基础分布。因为地表附着物分布较密且高度较大，必须先清除地表附着物后才能对地表软弱土进行处理。施工步骤为：人工割(拔)除地表附着物，并用汽车外运弃除(运距25km)。
3、清淤
根据现场调查，本段路基所跨之处表层较弱，大部分为淤泥土和腐植土，且植被丰富，参照有关规定及建设单位要求，必须挖除表层淤泥及种植土后换填。根据现场实际情况，挖除及换填深度0.5m～1.5m不等，其中位于水塘地段尚需结合实际情况采取搭设草袋围堰、抛填片石等处理措施。
施工步骤：在区间路基和站场路基分别设两台挖掘机，挖除地表腐植土，每台挖掘机配备10辆自卸汽车，腐植土及淤泥由汽车外运至25km外的荒坡遗弃。
4、换填
挖除地表淤泥后(排水工作与之同步),及时回填礁砂，分层回填(每层填厚30cm)，分层压实。
5.2.2 软基处理
地基加固处理前，利用清基时在两侧挖设的排水沟，将雨水引入周围排水系统，并纳入地方水系之中，确保基底不受水泡。回填密实的地基表层，作为施工机械的作业平台。
基底处理完毕，报监理工程师检查签证，然后进行下道工序施工。
5.2.3砂垫层施工
砂垫层采用的砂料，含泥量不大于5%，具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质。
砂垫层施工工序：铺砂→洒水→压实→检测。
清基整平后，铺砂用推土机结合平地机摊铺整平，分层压实厚度按设计要求进行。
5.2.4土工格栅施工
管段内土工格栅共计115964m2，采用人工铺设。设计采用经编土工格栅，容许抗拉强度T=110KN/m，幅宽≥5m。
铺设土工格栅的基床土层表面用机械或人工整平压实，局部高差不大于5cm，表面碎、块石等坚硬物一律拣出，在距格栅层30cm以内的填料，最大粒径不大于10cm。在按照上述砂垫层的施工方法，并严格按设计要求的厚度铺设后，再进行土工格栅的铺设。
将格栅主受力方向沿加固方向人工拉开、拉紧，保证平顺、无褶皱。
各幅格栅密贴排放，不搭接。受力方向连接时，仔细处理，保证连接的强度不低于土工格栅的设计容许抗拉强度。间隔1.5m采用自制U型钉固定于地面，锚固深度不小于20cm，使其平顺并与地面密帖。土工格栅铺设应使其长幅沿线路横断面方向铺设，随铺随盖，避免暴晒。
双层土工格栅铺设，上下层错开接缝不小于0.5 m。
土工格栅处理处的路基填土顺序：先填土工格栅两端，形成纵向平台或交通道，然后再依次扩大。回填时，保证车辆不直接在铺好的格栅上行走，避免损毁格栅。一切车辆、施工机械均沿格栅受力方向垂直行驶。
5.2.5 软土路基沉降及稳定观测
观测桩按每20m一个断面，左右两侧设4个观测桩，分别距路基坡脚2m、10m设置。施工过程中对观测桩采取可靠的保护措施。
为精确掌握填土沉降速度和侧向位移，确保路基填筑质量，设定专人进行定期观测。沉降观测采用DS1型水准仪，以二级中等精度要求的几何水准测量高程，观测精度小于1mm。施工期间，每填筑一层填料观测一次，若两次填筑时间间隔较长，每3天观测一次，用以控制填筑速率。路基填筑完成后，每14天进行一次定期观测。每次观测后及时整理、汇总测量结果并绘制时间—沉降曲线，编制位移、沉降观测分析报告。报监理工程师和设计部门，以便设置路堤预抛高值。
侧向变形观测的方法采用视准轴法，观测仪器采用光电测距，观测精度：±5mm，频率及观测时间可与沉降观测同步进行。
观测控制标准：水平位移不大于20mm/d，垂直位移不大于15mm/d。当超限时，减慢填土速度或停止填土，若在停止填土期间发生连续等速位移时，即卸荷，重新填筑。
在施工过程中，当观测沉降或水平位移骤增或超过控制标准时，加密观测次数，实行动态跟踪，分析原因，及时向监理工程师报告。并根据监理工程师的指示进行下一步的工作。
5.2.6 软基地段路堤本体填筑
为有效地控制路基下沉量，软基地段路堤本体填筑要求填土压实密度较一般路基提高1～2%，即压实标准为基床表层地基系数K30：中砂、粗砂、砾砂为1.2;砾石类、碎石类为1.5。基床底层地基系数K30：中砂、粗砂为1.0;砾石类、碎石类为1.2;块石类混合料为1.5。基床以下部分地基系数K30：中砂、粗砂、砾砂为0.8;砾石类、碎石类为1.0;块石类混合料为1.2。为此，在施工中采取下列措施：
按规定选用符合填料标准的填料，严格控制填料含水量，使之接近最佳含水量。雨季施工填料含水量过大时，采取晾晒的办法降低含水量到接近最佳含水量后再进行碾压。
控制每层填土厚度不大于0.3m，按地基固结的要求控制填土速率。每天填土厚度不大于0.5m，并按沉降观测结果指导施工。
选用振动压路机，全面碾压数遍。新填土除需要晾晒的以外，及时压实，防止水分蒸发和下雨时雨水渗透到填料中。
碾压机械碾压不到位的部位，如桥涵缺口、路肩、边坡等，采用人工夯实、拍紧。涵洞两侧对称填土。
5.3. 区间及站场路基填筑
管段内路基土石方共计25.7万m3，其中区间路基土石方7.2万m3，站场土石方18.5万m3。路基填筑全部为借方，土源取自东西大道獐山等取土场，平均运距24.8公里以上，取土场主要是强、弱风化石，土质含量很少。
⑴地表及基底处理
地基加固处理及填筑前，挖设两侧排水沟，将雨水引入周围排水系统，纳入地方水系之中，确保基底不受水泡。并碾压密实，使之符合设计及规范要求。
基底处理完毕，报监理工程师检查签证，然后分层填筑路堤。
⑵路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行施工，三阶段即准备阶段、施工阶段和整修验收阶段;四区段即填土区段、平整区段、碾压区段和检验区段;八流程即施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。
⑶土工试验
在路基填筑前，对填料的分类做鉴别试验，通过筛分试验和土壤分析试验，确定土壤类别和组成成分，以确定填料是否合格，并选择合适的填筑工艺。同时进行标准击实试验，确定填土的密实度和最佳含水量。
⑷土石方填筑采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，路基横断面全宽、纵向水平分层的填筑压实方法。
填筑施工充分利用旱季施工。雨季施工时，充分利用晴天进行施工，并对取土场采取排水措施，对含水量偏大的填料进行晾晒。
自卸车卸土时，填筑虚铺层厚30~50cm。为保证边坡压实质量、预留填料沉落及软土路基沉落，软基地段两侧加宽0.5m。
填筑区段完成一层卸土后，先用推土机对填料进行平整，控制层面无显著的凹凸。对于非渗水填料，平整面做成向两侧4%的横向排水坡。
在摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机碾压路肩不致发生滑坡。
⑸碾压夯实
碾压前对填筑层的分层厚度、平整程度和填料的含水量进行检测，确认符合设计和规范要求才能进行碾压，否则，采用下列措施处理：填料含水量低于该种填料最佳含水量3%，用洒水车进行表层喷水;高于该种填料最佳含水量2%，采取晾晒措施。
填料采用振动压路机碾压。碾压时第一遍采用静压，先慢后快。然后改为振动碾压，由弱振至强振，最快行速控制在4km/h。由两边向中间、纵向进退式进行，碾压遍数6遍。横向接头重叠不小于0.4m，两相邻填筑区段重叠不小于1m。
碾压完成规定作业遍数后，测定压实后填料的含水量和压实度，检测合格，报经驻地监理工程师检查、签证后，进行上层填料填筑。
填石路基施工按规范规定的分层厚度填筑，填石块度有较好的级配，最大块度小于分层厚度的2/3，超大石块先行破碎解体或用于坡脚码砌。填筑时，安排好车辆走行路线，专人指挥卸料，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央，卸下的石块，用大型推土机摊铺整平，使石块之间无明显的高差，大的石块先解体，保证碾压密实。推土机整平不够的地方采取人工辅助，随时用小石块和石屑填满缝隙。基床表层采用粒径小于15cm的填料。
⑹路基土石方调配方案
本标段路堤填筑土石方均为借方。路基填筑借方来源于余杭区仁和镇獐山洛阳村等取土场，需通过东西大道、104国道、S15省道、乡村公路、施工贯通便道运至施工现场。
土石方调配表如下图所示：
序号 里程 长度(m) 填方 借方 备注 1 DK201+029～DK201+600 571 71662 71662 獐山洛阳村,平均运距24km 2 DK201+600～DK202+600
(站场) 1000 185422 185422 板壁山取土场，平均运距25km。 合计 257084 257084 (7)桥涵过渡段填筑
桥台台后路基填土和涵洞两侧填方是路基施工的薄弱环节，也是铁路运营过程中路基病害发生最多的部位，在此部位施工必须特别注意。
桥台台后、涵洞两侧及涵洞出入口翼墙后填土，应分层夯填，密实度达95%以上，涵洞两侧应对称填筑。当位于软基地段时，其填筑方法同软基本体填筑。
施工注意事项：
桥涵结构物两侧1m范围内不宜使用大型压实机械，避免大型压实机械对桥涵结构物的损坏。
应严格控制填方摊铺厚度、填料含水量。碾压或夯实遍数必须满足密实度要求。
加强土工试验检测工作。每处桥涵端头填方必须严格按照规范进行试验检测和监督，对填土含水量过高、填料材质不符合要求、碾压夯实达不到密实度要求的工点，必须坚决返工。
5.4. 路基加固及防护
管段内路基加固及防护形式有：立体植被网、喷播植草、干砌片石等。
路基加固及防护分布一览表 序号 加固或防护形式 分布范围 1 坡面干砌片石 DK202+012-DK202+042,
DK202+068-DK202+098 2 护道坡脚干砌片石 DK201+029-DK201+530,DK201+600～DK202+600 3 立体植被网 除以上三种外,均采用土工网垫作立体植被网。 4 喷播植草 除坡面干砌片石外均需此种防护。 ⑴土工网垫。对成型后的路堤整形刷坡，铺设土工网垫，每隔1m用不短于15cm的自制竹钉固定，按梅花形不止;每幅搭接0.2m。铺设时网垫与边坡密贴。
土工网垫立体植被网宜在适宜植物生长的季节铺设，铺设前应整平坡面并适量洒水湿润边坡，土工网垫上下边应按设计要求埋入土中，埋深不宜小于0.4m，回转长度不宜小于0.2m;铺设范围应包括路肩、平台以外1m。
⑵喷播植草施工。先在边坡或铺设好的网垫上均匀撒土，厚度约1cm。为保证草籽撒播均匀，草籽与土按1:10的重量比混合，播种数量15～18g/m2。采用液压喷播机喷播，喷播沿同一方向进行。喷播完成后，浇水直至成活，成活率应达90%。喷播草籽后，应及时覆盖表土并适当拍压，应做好洒水养生工作，养生期不少于30d。
5.5. 路基排水。路基排水工程施工时，砂浆一律采用机械搅拌，片石砌筑严格按技术规范规定进行。
第六章 路基土石方工程量计算
路基土石方工程量的计算主要包括区间路基工程量计算和场地土石方工程量计算。
1、区间路基土石方工程量计算
路基是修筑在读地球表面的条形建筑物，由于地形的随机性，精确计算路基体的土石方工程数量是极为困难的，所以常采用平均面积法和平均距离法等近似方法进行计算。
路基横断面计算关键是求算路基横断面面积，求算横断面的方法：㈠用定型表确定路基断面积。㈡用路基横断面图计算断面面积。㈢用电子计算机计算;①路基横断面面积，Y轴与线路中心线重合，X轴则在地表以下通过，路基还让那个断面设计线与x轴之间的面积为A设，地面线与x轴之间的面积为A设，A设和A地之间即为路基横断面面积A.②计算原理，A设与及A地的计算，是将路基横断面分别按其设计线上的变化点与地面线上的变化点划分为若干个梯形，个梯形的面积相加即可求得A设及A地。
路基横断面面积示意图如下：
2、站场路基土石方工程量计算
(1)、场地设计高程的确定。其确定原则为：应能满足站场设计的技术要求;充分利用地形条件，将场地设计成具有不同设计高程的分区或台阶状布置;尽量使填挖方平衡，以减少土方量。
(2)、场地设计高程确定步骤。初步确定场地设计高程H;场地设计高程调整。计算一般采用方格网法，某场地地形与方格网布置图1如下所示：
3、场地土方量的计算。
(1)计算场地各方格角点的施工高度。场地方格角点施工高度可按下式计算：
式中为角点施工高度(+为填方，-为挖方)，为角点设计高程，为角点的地面自然高程。
(2)确定零线。其确定方法为：先求出有关方格边线上的零点，然后将相邻两个“零点”相连即为“零线”。
(3)场地填挖方量的计算。“零线”可能将方格分为三角形、四边形及梯形，其计算式如下图所示，也可用下图中的公式计算。
4、场地边坡土方量的计算。如下图所示，边坡的土方量重要分解为三种不同类型，其计算方法分别为：(1)三角锥体，计算公式为：(2)三角棱柱体，计算公式为：(3)角点处由二个三角锥体组成的阳角或阴角土体，由于两个坡面的角点较难确定，为简化计算，一般取平面为正方形，即两个三角锥体长度均取方格角点填挖深度乘以角点的坡度系数m求得。场地边坡平面图如下所示：
(4)算例：某站场建筑场地，某地形图及方格网布置如上图1所示，土壤为二类土，场地地面排水坡度‰，‰，场地无其他要求，是确定场地设计高程，计算方格网填挖方工程量及边坡土方工程量。
计算结果如下图所示
1.求场地的设计高程Hn
H1=H0-125×2‰+50×3‰=128.0-0.25+0.15=127.9m
H2= H1+50×2‰=127.9+0.1=128.0m
H3= H2+50×2‰=128.0+0.1=128.1m
H4= H3+50×2‰=128.1+0.1=128.2m
H5= H4+50×2‰=128.2+0.1=128.3m
H6= H5+50×2‰=128.3+0.1=128.4m
H7= H1-50×3‰=127.9-0.15=127.75m
H8= H7+50×2‰=127.75+0.1=127.85m
H9= H8+50×2‰=127.85+0.1=127.95m
H10= H9+50×2‰=127.95+0.1=128.05m
H11= H10+50×2‰=128.05+0.1=128.15m
H12= H11+50×2‰=128.15+0.1=128.25m
H13= H7 -50×3‰=127.75-0.15=127.6m
H14= H13+50×2‰=127.6+0.1=127.7m
H15= H14+50×2‰=127.7+0.1=12708m
H16= H15+50×2‰=127.8+0.1=127.9m
H17= H16+50×2‰=127.9+0.1=128.0m
H18= H17+50×2‰=128.0+0.1=128.1m
2.计算各角点的施工高度(以“+”为填方，以“-”为挖方)
h1= Hn- H地=127.9-130.0= -201m
h2= 128.0-130.4= -2.4m
h3=128.1-122.4=5.7m
h4=128.2-120.0=8.2m
h5=128.3-134.5=-6.2m
h6=128.4-146.1= -17.7m
h7=127.75-140.0= -12.25m
h8=127.85-133.5= -5.65m
h9=127.95-124.2=3.75m
h10=128.05-120.0=8.05m
h11=128.15-121.8=6.35m
h12=128.25-133.2= -4.95m
h13=127.6-140.0= -12.4m
h14=127.7-135.1= -7.4m
h15=127.8-124.3=3.5m
h16= 127.9-122.0=5.9m
h17=128.0-129.0= -1.0m
h18=128.1-124.3=3.8m
求得各角点的施工高度标入图中。
3.确定“零线”
由公式5.9确定“零线”位置。在角点2—3线上。
x= ===14.815m
x′=50-14.815=35.185m
在4—5线上
x===28.472m
x′=50-28.472=210528m
在角点5—11线上
x===24.701m
x′=50-24.701=25.299m
在角点8—9线上
x===30.053m
x′=50-30.053=19.947m
在角点11—12线上
x===28.097m
x′=50-28.097=21.903m
在角点12—18线上
x===28.286m
在角点14—15线上
x===33.945m
x′=50-33.945=14.055m
在角点16—17线上
x===42.754m
x′=50-42.754=7.246m
在角点11—17线上
x===43.197m
x′=50-43.197=6.803m
在角点17—18线上
x===10.417m
x′=50-10.417=39.583m
将相邻边线上的“零点”相连，即为零线。
4.方格网土方工程量计算
(1) 全填或全挖方格：
=(2.1+2.4+12.25+5.65)= ×22.4=14000m3
=(12.25+5.65+12.4+7.4)= ×37.7=23562.5 m3
=(5.7+8.2+3.75+8.05)= ×25.7=16062.5 m3
=(8.05+3.75+3.5+5.9)= ×21.2=13250 m3
(2) 两挖两填方格：
计算采用一下公式进行：
挖方部分土方量： =
填方部分土方量： =
由上式计算得：
==
=(0.71+3.4)=2568.75 m3 (-)
==
=(4.0+1.5)=3437.5 m3 (+)
==(3.4+5.0)=5250 m3 (-)
==(1.5+1.1)=1625 m3 (+)
(3)三填一挖或三挖一填方格：
计算可采用以下公式进行：
一个角点部分的土方量：=·
三个角点部分的土方量：=()+
由以上公式计算得：
=·=·
=·=88.6 m3 (-)
=()+=·(2×8.2+8.05+2× 6.35-6.2)+88.6=12983.8 m3 (+)
==·=118.5 m3 (+)
=(2×6.2+17.7+2×4.95-6.35)+118.5=×33.65+118.5=14139.3 m3 (-)
对方格2—5，由于角点12、17均为三角形挖方，为计算精确，采用方格正四等分进行计算，新方格有关角点施工高度，采用内插值，见图所示。
=(6.35+0.7+2.68+1.05)= ×10.78=1684.4 m3 (+)
==11.79 m3 (-)
==604.97 m3 (+)
==0.8294 m3 (-)
==775.89 m3 (+)
=(3.1+22.4)(0.7+1.05)=139.45 m3 (+)
=(21.9+2.6)(4.95+0.58)=423.39 m3 (+)
将计算结果汇总得
=14000+23562.5+2254+5211.84+553.9+12373.97+8.2+11.79+4.66+423.39=58404 m3
=16062.5+1325.+3260.25+1635.78+10088.6+10050.6+7
52.4+1684.4+604.97+751.14+139.45=58280 m3
可见场地范围内填方与挖方的土方量基本相等。
5.方格网边坡土方量的计算
路堑边坡为1﹕1，路堤边坡为11﹕75。
V①==64.815=47.6 m3 (-)
V②==85.185=1671 m3 (+)
V③===3954 m3 (-)
同理求出所有个边坡的填方量和挖方量。
=14926 m3
=3550 m3
8.基地广场总土方量为：
=58404+14926=73330 m3
=58280+3550=61830 m3
第七章 保证工期的主要措施1.组织措施
建立强有力的高效运转指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配、组织施工生产，掌握形象进度，发现问题，及时处理;建立工期领导负责制和工期保证体系。明确阶段性工期目标，组织阶段性施工生产高潮，紧张有序、均衡、持续、稳定地展开施工，确保工期兑现。
组织专门的征迁工作班子，积极协助建设单位完成施工界内征迁工作，为早日顺利开工创造条件。
2.雨季和冬季、农忙季节施工安排与措施
⑴雨季施工安排及措施
路基施工，尽量安排在晴天或枯水季节。
做好路基两侧排水沟的维护、疏通工作，确保路基不受浸泡。
作好充分的材料储备工作，以防雨季料源短缺造成停工。
成立施工便道维修小组，确保施工道路畅通。
做好防洪防汛工作，备好防汛物资、机具，组织好劳力，确保安全渡汛，保证工程不间断施工。
⑵冬季施工安排与措施
制定路基工程低温期施工专项技术措施，保证冬季工程不间断施工。
⑶农忙季节施工安排
农忙季节是农村用电的高峰季节，正常的施工用电将受到影响，针对这一情况，施工中配备足够的发电机以保证施工的正常进行。
做好运输车辆调度，农忙季节安排好车辆运输时间，避免堵塞交通。
根据需要及时补充劳务工，满足施工需要。
3.保证工期的主要技术措施
保障水、电供应，架设临时电力线，配备足够的发电设备，确保工程不间断施工。
加强施工道路维修，保证材料运输和道路畅通。安排好季节性施工，冬季、雨季要针对施工特点，合理安排，减少季节气候性对工程施工进度的影响。
加强与地方各级政府的联系，创造良好的施工外部环境，为顺利施工、确保工期创造有利条件。积极推广新技术、新材料、新工艺，成立QC小组，组织技术公关，控制工程质量，加快工程进度。
