桥梁荷载试验时如何确定试验荷载

时间: 2019-01-22 21:44 阅读: 次大中小

桥梁荷载试验时如何确定试验荷载

　　试验荷载的确定分为两步，第一步确定试验控制荷载，第二部确定试验荷载。

　　试验控制荷载根据与设计作用(或荷载)等级相应的活载效应控制值或有特殊要求的荷载效应值确定。以使控制截面或断面产生最不利荷载效应(内力和变形最大)荷载作为试验控制荷载。

　　具体计算时，应选择设计计算活载作用下能够产生最大截面应力和变形的控制截面或位置，某些特殊桥梁还需考虑对关键构件的专项加载计算。

　　试验控制荷载计算通常根据桥梁设计图纸采用各种通用的有限元程序建立平面或空间有限元模型，简单结构也可以采用手算确定。旧桥控制荷载确定还需结合实际桥梁技术状态评定结果。

根据新颁布的JTC/TJ21-01-2015，对交、竣工验收荷载试验，静载试验荷载效率系数宜介于0.85～1.05之间;其他静载试验宜介于0.95～1.05之间。

　　静载试验效率按式下式计算：

　　式中：

——静载试验荷载作用下，某一加载试验项目对应的加载控制截面内力或位移的最大计算效应值;

——控制荷载产生的同一加载控制截面内力或位移的最不利效应计算值;

——按规范取用的冲击系数值。

　　实际工程上，选用车辆荷载进行加载时，要综合试验荷载效率与设计活荷载的等效性、车辆的机动性等因素。