工人“吊”在50米电塔睡着，外国网友集体致敬！同样值得致敬的还有他们！！！
一座50米高的电力塔上，几名中国电力工人疲惫地依靠在电力塔铁架上，趁着工作间隙闭眼休息。
这段不同寻常的视频被发到YouTube网站后，令大批外国网友被感动不已，评论区出现得最多的一个词就是：“致敬”(respect)。
据国内媒体报道，视频拍摄者也是一名电力工人。他表示，工作时最高要爬百米高的电塔，因为上塔很累，所以大家只有吃饭时才会下来，短暂休息只能在塔上。
这段“悬空”睡觉的视频让外国网友看得胆战心惊。
我们对这些辛勤的劳动者致敬!可是，你知道吗?被全世界称为“基建狂魔”的背后，也有这么一群同样值得敬佩的建筑工人!我们先来看几个数据：
1、四渡河特大桥496米
2、抵母河特大桥380米(在建)
3、坝陵河大桥375米
4、北盘江大桥(03年)366米
5、矮寨大桥350米
6、普利特大桥340米(在建)
7、六冲河特大桥336米
8、澧水大桥330米(在建)
9、北盘江特大桥(09年)318米
……
东阳沟—四号桥上的养护工人
80米高空的80000多颗螺栓，每一颗都至关重要!
东阳沟四号桥大部分结构均为由钢梁组成，每一个钢梁结构都需要由各种螺栓紧紧牢固，所以他们在钢梁桥的一项重要的工作就是对钢梁桥的螺栓进行检查和维修保养。
南昆铁路板其至文佃段桥隧检修养护工作的工区工长李逸说，钢梁桥一共有4跨，将近800根枕木、1600多颗勾螺栓和80000多颗高强螺栓。每个月都要进行一次保养。
△钢梁桥保养
养护工作看似简单，但危险性很大，工人需要下到检查小车或站在钢梁上作业，每一次维修都是一次挑战，安全绳和安全帽是他们必不可少的保护装备。桥身到地面有将近30多层楼的高度，普通人光是站在桥面上往下看都会心惊胆战。
△钢梁上作业
李逸每次下到桥墩都会记录好温度变化。对支座位移观测完之后，李逸他们便开始对支座进行保养维修。完成对支座的螺栓的维修之后已经是中午了，李逸又要开始了下一项工作。他们要利用一个活动悬梯对钢梁底下的高强螺栓进行检查。
吊围栏挂在横梁上，底部悬空，脚下就是80余米的高空，但为了检查横梁底部的高强度螺栓，李逸必须亲自下去。
△李逸活动悬梯对钢梁底下的高强螺栓进行检查
东阳沟四号钢梁桥的腹部，遍布着成千上万颗高强螺栓，列车在运行过程中由于重力和冲击力的作用，时间长了就会使螺栓松动，容易造成安全隐患。
赤石特大桥上的养护工人
赤石特大桥的养护工
2016年10月份通车的郴州赤石特大桥，是湖南继矮寨大桥后，又修建的一座世界级大桥。为了养护好这座大桥，路桥养护员们要像蜘蛛侠一样，在大桥的横梁、塔楼间飞檐走壁。
赤石特大桥是世界第一大跨径多塔斜拉桥，四个主塔最高的105米，相当于40层楼高。唐治元是大桥的养护员，每个月他都要爬一遍这4组桥塔。
没有楼梯，也没有电梯，要登塔，只有顺着塔柱里的简易扶手，一级一级地往上爬。
赤石特大桥的4组桥塔，养护一组桥塔需要半天时间，考虑到养护工的体力和安全，一天只允许上塔一次。
巴东清江大桥上的养护工人
据了解，清江大桥为地锚式单跨双铰钢桁梁悬索桥，位于巴东县水布垭水库库区内，距水库大坝上游1.8km，是连接长岭岸和泗淌岸的重要通道，也是巴鹤公路长岭至泗淌段标志性景观建筑。该桥桥面宽度12米，设计时速为40km/h，全长565米，主跨420米，于2014年11月开工修建，概算总投资2.1亿元，是清江上跨度最大的桥梁。
巴东清江大桥上的建桥工人正在搭乘升降梯对桥梁进行日常维护保养工作
清江大桥桥梁宽跨比小，抗风设计十分困难，且地质条件复杂，地形陡峭，危险源多，施工安全风险较大。为解决上述困难，建设过程中，由中交四公局六公司在国内首次实施跨缆吊机带梁行走施工技术。该技术以主缆为“轨道”，以连续千斤顶为“动力”，以跨缆吊机为“载体”，是国内悬索桥施工领域一次颠覆性创新，该项技术于今年1月获国际领先奖项。
据了解，大桥主体工程已基本完成，目前正在按照施工专项方案拆除猫道称重绳及锚固部件，优化大桥虹吸雨水排水系统安装，进行桥梁荷载试验检测等工作，待这几项工作完成后，清江大桥即可全面竣工。
巴东清江大桥上的建桥工人正在搭乘升降梯对桥梁进行日常维护保养工作
