[分享]被高楼高架浅基础‘重围’的超大深基坑工程

 

超大深基坑作业，局部桩基施工紧贴红线

工程基坑面积约2.1万㎡，深度为14.7m，局部深度达到20m，属于超大深基坑。地下室面积覆盖率较高，占到整个场地的近90％，周边钻孔桩围护紧贴围墙。剩余空地除搭建大临设施外已所剩无几，塔楼地下室距离项目部仅5米。周转场地极小是主要的施工难点，这个情况对施工产生了很大的影响，场内材料运输、车辆通行压力非常大。

再者，周转场地狭小的问题在基础施工阶段变得尤为突出，项目部认为平面用地规划是重点。为缓解场内交通压力，项目部将原计划的基坑栈桥进行适当优化，调整围护设计，在基坑东南侧增加部分栈桥。通过这种方式暂时形成了场地道路的XX。同时，为保证施工车辆转弯运行对支撑结构不造成影响，在三个角还增设了支撑“牛腿”。

在对超大深基坑施工时，面对周转场地小，需分区、分块进行基础底板施工，从而保证现场施工有序进行。另外，在进行大底板浇捣时，上海建工下属公司材料公司配合项目部采用了滑槽作业，速度远快于传统打泵的方式，为在狭小场地快速完成底板施工提供了便利。

 

由于周转场地狭小的原因，项目部进行了充分考虑研究，最终地下室施工分两步出地面±0。这样的话，就利用了顶板承载力大的特点，在顶板区域设置材料堆场和车行通道，将已完成的地下室顶板作为施工周转场地，用于接下来施工的交通组织，很好地缓解了场地困难。另外，为了保护基础结构，还对作为周转场地的地下室顶板做了局部加固。

 

四周建筑林立，超大深基坑防护要求高

项目的东侧是银东大厦和金桥路（中环高架城市快速路），距银东大厦约15m，距金桥路的引桥约25m；南侧仅靠新金桥路，离基地大约15m；西侧便是新金桥大厦，工地离大厦的设备用房特别近；北侧距离3根220KV高压线三十多米，不远处便是在建的杨高中路（中环跨线桥）和轨道交通9号线。

另外，周边还有一些浅基础建筑，弄不好就有可能造成周围建筑的倾斜。上文提到的新金桥大厦设备用房便是浅基础建筑，距离基坑开挖边线也就8m。如此复杂的周边环境，保护要求高，风险大，项目部怎样做好这个超大深基坑的防护呢？

项目部根据周边环境和土层情况，进行了严格施工组织策划，细化到每一分块的开挖流程和方式，通过编制详细的专项方案再进行施工。通过进行严格的基坑围护设计，最大程度保证周边地区的建筑安全。

密闭空间多，确保工人安全生产条件

因为场地狭小，地下室结构和周边结构在局部形成了多个密闭空间。为保证在密闭空间的安全施工，项目部管理人员动了脑筋，加强对施工作业人员个人防护用品的配置，确保密闭空间具备安全生产条件。并使用了大量的通风设备，确实保障了工人在空间内能够安全施工。