[分享][钢结构·桥梁]国内外异形拱桥大赏

    国外比较有代表性的异形拱桥有西班牙巴塞罗那斜靠拱， 西班牙LA BARQUETA桥， Campo Volantine Footbridge人行桥， 英国蝴蝶桥， 英国HULME桥，巴西儒塞利诺-库比契克总统桥等等。

    巴西儒塞利诺库比契克大桥于2002年通车，横跨巴西利亚帕拉诺阿湖，是巴西首都巴西利亚现代主义建筑的象征。这座名字极其复杂的大桥为纪念儒塞利诺·库比契克·德·奥利维拉而命名的，正是这位巴西前总统，在50年代后期决定兴建巴西利亚作为国家的新首都。大桥设计者是建筑师亚历山大·陈及结构工程师马里奥·维拉·沃德。

    巴西儒塞利诺库比契克大桥依靠3个钢拱支撑着3900英尺长的桥面。该桥设计师亚历山大·陈说，为了突出巴西利亚美丽的日落，他在设计桥面时刻意避免直线。

    桥体被上下分为主桥和副桥，主桥在上，坡度适宜，是连接两岸绿道可供自行车顺利通过的桥体；副桥在下，有观河的环绕式剧院台阶，为成都市民提供别样的停留体验。

    国内首座“莫比乌斯环”式异形拱桥

    将一张纸条的一侧旋转180°后与另一侧相连，可以形成一个没有起点也没有终点的“无限之环”，即“莫比乌斯环”。自19世纪德国数学家、天文学家莫比乌斯和约翰·李斯丁发现此概念后，许多艺术创作将其“收入囊中”。而将这一创意用来建造桥梁，就诞生了国内首座“莫比乌斯环”式异形拱桥——成都五岔子大桥。

    九龙江大桥主桥采用五跨预应力混凝土连续梁钢管混凝土拱协作体系 ，由左右两幅预应力混凝土变截面连续梁和中间独立的中承式钢管混凝土拱3个受力体系组成；新月形拱梁组合体系桥梁中主要采用新月拱悬臂梁组合体系和新月拱连续梁组合体系；九龙江大桥以连续梁为受力主体，采用刚性结构，拱肋为柔性结构，辅助连续梁承担二期恒载、混凝土收缩徐变、温度变化、活载等作用；拱肋从左右两幅连续梁桥桥间中间穿过，两幅之间通过在主跨跨间的横梁连成一体，再由主、副吊杆悬吊横梁；中间的柔性拱由三角刚构和桥面以上的1根主拱肋和2根副拱肋组成；主拱肋为钢管混凝土结构，副拱肋为空钢管结构。

    通泰大桥位于张家口，是世界上跨度最大的下承式钢结构悬索拱桥主跨190米，国外同样桥型结构的2座大桥跨度仅为90米。双向6车道，设计行车速度60公里/小时，抗震烈度7度。全桥吊索共28根，吊索采用高强度镀锌钢丝成品索，双层PE保护层，冷铸锚固体系。为保护吊索，除采用PE保护层外，在桥面以上2.5米高度内设不锈钢管，在与主梁结合处设防水罩，上、下锚头采用防腐油脂处理，并设置减震器，在索管内注入发泡材料，拱座基础采用钢筋混凝土结构。