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[分享]上海首条从黄浦江上跨越的地铁：5号线南延伸年底试运营
上海首条从黄浦江上逾越的地铁：5号线南延伸年底试运营
上海地铁5号线南延伸段将于年底通车试运营。
5号线南延伸是奉贤区首条轨道交通线路。南延伸工程北起既有线东川路站，南至奉贤新城站，线路全长约19.5公里，全线共设东川路站、江川路站、西渡站、萧塘站、奉浦大道站、环城东路站、望园路站、金海湖站以及奉贤新城站9座车站。其中，高架站5座，公开站4座。
据上海申通地铁集团引见，5号线南延伸是上海首条以桥梁方式逾越黄浦江的地铁线路。
上海地铁5号线南延伸段走向图。 图片均由上海地铁提供
首条从黄浦江上方逾越的地铁线路
5号线南延伸逾越的桥梁为闵浦二桥，闵浦二桥是国内跨度最大的公路与城市轨道交通两用一体化双层独塔斜拉桥，大桥上层为二级公路，下层为轨道交通5号线南延伸段线路。
桥梁构造对限重和轨道构造高度有较高请求，因而5号线南延伸轨道工程初次在高架上铺设了“轻型预制浮置板”，不只大幅度减少了列车在运转时的震动，更为运营后轨道的可维修性、可改换性提供便当。工程还采用预制浮置板和现浇浮置板相分离的方式处理了浮置板不能跨梁缝铺设的施工问题。
另外本次轨道调坡设计首创以竖曲线线型顺应桥梁变形的设计思绪，分离桥梁变形调整竖曲线半径及范围，并初次在国内轨道交通采用曲线型抬枕安装，使轨面的平顺性好，既进步了乘坐温馨度，又确保了行车平安。
地铁5号线南延伸段过江图。 本文图均为上海地铁供图
地铁5号线南延伸段过江图。
车站装修贯彻“简而美”
5号线南延伸工程车站的建立与装修，遵照可持续开展的“简而美”的绿色设计准绳，应用最少的装饰资料突显建筑的美感，经过增强照明和灯具的设计，来增加空间的层次和韵律。
如江川路、西渡站站厅，皆采用裸装修处置，在箱梁构造外表刷清水混凝土涂料，应用灯带照明衬托箱梁之间翼板的构造，使空间愈加通透温馨。萧塘站站台屋架采用四处曲面伞形构造，分离局部透光资料的处置使站台顶面愈加简约亮堂，侧窗运用玻璃幕墙，经过照明设计在夜晚也能呈现出车站通透的质感。奉浦大道站则充沛应用自然光，将大跨度、膜构造天窗、高窗等元素圆满交融，塑造了一个契合绿色建筑规范的车站。
地铁5号线南延伸的奉贤新城站。
此外，4座公开车站在秉承着简约文雅的作风基调上，同时融入奉贤的地域特征和民俗文化元素，在灯具外型上停止特殊设计，并全部设置了艺术墙外型，使功用和艺术做到有机分离。
5号线南延伸工程对公共区、设备管理用房区及设备管理用房内均采用装配式综合支吊架，对各专业系统停止集成设计，提升各系统和装修的交融性，减少各类管线的碰撞，利于日后对设备设备的颐养维护。
扩建站台，换乘更便利
为了满足6节编组以及主支线运营的需求，南延伸工程对既有的东川路站停止了改扩建，改扩建后为高架三层双岛式车站，满足了三个方向乘客互相换乘。
此外，为了使乘客取得更好的出行体验，对东川路站周边的公交配套设备做了系统性整合，经过新建P+R停车场、重新规划出租车及公交流线、增加了非机动车停车空间、扩容了站前分散广局面积等一系列措施，使站内站外换乘愈加便利、有序。
上海地铁5号线南延伸作为国内首条边运营、边建立、边改造同步停止的轨道交通工程项目，施工应战多，工程难度大，工程建立者克制条件限制，经四年多时间慌张建立，顺利完成了建立任务，日前已顺利经过了试运营专家评审。在正式开通试运营前，工作人员还将对全线各项设备设备停止一系列综合系统调试及各项演练，以确保以最佳状态来迎接年底通车试运营。
上海申通地铁集团引见，作为首条从黄浦江上方逾越的轨道交通，5号线南延伸的建成通车，将进一步拓展5号线的效劳范围，拉近闵行与奉贤两地之间的地域联络，增强两区与中心城区的快速交通联络，促进区域经济开展。
(来源：磅礴新闻)
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