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[分享]全球首列“马路地铁”在株洲正式开跑 惊呆外国乘客
从今天开始，您的出行方式或将改变！昨天，全球首列“马路地铁”正式开跑。
它就是全球首条智能轨道快运系统示范线，简称“智轨”，运力强，建设周期短，基础设施投资小，还能在城市里自由穿梭。
它代表着世界最先进的进智能交通运输技术，这个大家伙运行起来是什么样子？
“智轨”列车转弯半径与有轨电车、公交巴士对比
还可以根据客流变化灵活编组
虚拟轨道跟随控制和车辆防碰撞预警演示
看虚拟动图感觉还是有点遥远是不？走！法小微带您去试乘。
这里是智轨示范线的神农大剧院站，通过道路中央的斑马线，乘客进入到站台，站台全长46米，造型简洁实用。通过其中14米的售检票窗口，乘客进入到站台，列车进站后，乘客可以像乘坐地铁一样，通过安全闸上车。
下午四点，列车缓缓驶出了站台，我们的记者有幸成为第一批乘客上车体验。相比传统公交车，智轨列车的车厢要稍微窄一些，但它全长有30米，有三节车厢，可以搭载300多名乘客，而且还可以根据客流情况灵活编组。因为智轨列车是采用电驱动，所以列车行驶起来非常安静，真正做到了零排放。
据了解，株洲智轨示范线一期工程全长约3公里，设有4站，分别是体育中心站、黄河北路站、珠江北路站、神农大剧院站。
记者在车上看到，沿着专用通道，列车一路上畅通行驶，在通过十字路口时，通过地磁感应，交通信号灯自动转为绿灯。
专家介绍，智轨列车的运行原理是通过在车上安装各种传感器识别路面虚拟轨道线路，并将信息传送至列车“大脑”，根据“大脑”的指令，可以精准控制列车在既定“虚拟轨迹”上行驶，实现智能行驶。未来，积累一定运行数据后，在其基础上加以改造，还可实现自动驾驶。
专家介绍，智轨列车可以作为一线城市大运轨道交通的补充，也可作为二三线城市的客运主体，还能承担新区到新区、中心到旅游区等特点线路的运输，并能与现有的公共交通系统充分结合，打造地下、地面和空中的立体化交通网络，为解决现代化城市交通运输难题提供全新的解决方式。
在今天的体验活动中，海内外轨道交通方面的专家对于株洲智轨是赞不绝口。他们说，智轨列车能耗低、载客量大、投入运营成本低，在缓解交通拥挤方面有着非常积极的作用。
“那感觉棒极了！比普通列车更舒适！”
整个行驶过程中，体验乘客一直在惊呼：
“太厉害了！国外都没有这样的列车！”
“啥感觉？当然是空间大，
不拥挤！还有就是稳啊！”
根据计划，明年初智轨示范线将正式上线，市民可凭身份证免费乘坐体验。
同时，我市还将启动智轨二期长江路、衡山路示范线的建设。该线路全长约9公里，起自衡山路恒大名都站，经长江南路、长江北路，最终到达君山路体育中心站。
另外，我市还将启动磁悬浮和两条BRT快速公交线路的建设。 根据规划，新华路和建设路将率先建成BRT快速公交运营线。其中新华路BRT走廊全长13.2公里，东起车辆厂，西至中心广场，共设21对车站，平均站距620米。建设路BRT走廊全长15.2公里，南起芦淞区政府，北至清石广场，共设30对车站，平均站距510米。两条BRT线的大部分路段，公交车在专用车道内行驶，仅在建设北路两处铁路涵洞处，需与社会车辆混行。
按照规划，株洲轨道交通一号线，一期工程线路走向为湘潭易俗河--株洲大道中国动力谷--株洲西站--栗雨南路--衡山路--神农绿轴--泰山路神农大剧院--长江路--长江广场--跨湘江--车站路--火车站东广场--铁东路--430铁路专用线--向阳北路--城铁大丰站--职教城，线路全长27.9公里，车站24座，平均站间距1.2公里。另外，二期工程职教城--方特--长沙高铁南站，也将先行做好规划，争取早日建成，和一期工程连为一体，形成长株潭城际轨道交通磁悬浮U形路网。
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