[分享]数据惊人！这些“超级大桥”工程究竟牛在哪儿？

　“中国桥”已经成为展示中国形象的新品牌、新形象，我国的桥梁建设，正在从一个大国走向一个强国。在每个顶级大桥的背后，都有建筑人员的智慧和辛苦奉献。下面，就为您盘点一下大桥的建设单位和技术难点。

 

　　岛隧工程设计施工总承包：中国交通建设股份有限公司。

　　桥梁工程土建工程施工：中交第一航务工程局有限公司、广东省长大公路工程有限公司、中铁大桥局集团有限公司。

　　交通工程施工：中国铁建电气化局集团有限公司。

　　房建工程施工：湖南省建筑工程集团总公司。

港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的特大型桥梁隧道结合工程,横跨珠江口伶仃洋海域，作为目前世界上在建的最长跨海大桥，全长55公里。港珠澳大桥工程包括三项内容：一是海中桥隧工程；二是香港、珠海和澳门三地口岸；三是香港、珠海、澳门三地连接线。

　　港珠澳大桥拥有世界上最长的6.7公里海底隧道，组成隧道的33根沉管，其中29个沉管长180米、由8个22.5米长的节段构成。连接两个人工岛的另外四条沉管，头尾长112.5米，由5个节段构成。每一节都堪比一艘航空母舰的体量，规格居世界之最。建造这样一座大桥，要解决超长的跨海距离、超深的海水深度、超级台风、洋流冲击和海浪冲刷等一系列世界性的难题。

　　港珠澳大桥西人工岛基础施工，在钢桶全部打下后，在基础内部抽干海水，填入200万立方米的沙子，夯实压紧形成人工岛的建筑基础。钢筒外围还会抛石加固，形成一个斜坡，保护人工岛的基础部分。即使百年之后，钢桶全部锈蚀，也不会影响人工岛的基础安全。

 

承建单位：贵州公路集团第四分公司

G56杭瑞高速北盘江大桥，世界第一高桥。北盘江大桥坐落于云南宣威与贵州水城交界处，横跨云贵两省，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，成为目前世界第一高桥。同时，大桥东、西两岸的主桥墩高度分别为269米和247米，720米的主跨也仅次于后期开工建设的贵（阳）黔（西）高速公路鸭池河特大桥，在同类型桥梁主跨的跨径中排位世界第二。

　　北盘江大桥作为一座世界级桥梁，建设中面临5大难题：1、山区大体积承台混凝土温控；2、超高索塔机制砂高性能混凝土泵送；3、山区超重钢锚梁整体吊装；4、边跨高墩无水平力的钢桁梁顶推；5、大跨钢桁梁斜拉桥合龙。

 

承建单位：中铁二十三集团第三工程有限公司

干海子特大桥位于四川省石棉县境内，大桥因地处高寒、高海拔地区，施工难度极大，大桥全长1811米，桥宽24.5米，共36跨。它在世界上首次采用钢管混凝土桁架桥梁和钢管格构桥墩，最长的连续梁为1044.7米，最高桥墩达107米，相当于36层楼房的高度，在世界同类型桥梁中排名第一。

　　干海子特大桥一共有4项世界第一：第一座最长全钢管混凝土桁架梁桥；第一座最高的钢管混凝土格构桥墩、组合桥墩、混合桥桥墩；同类结构中每联最长的连续结构；第一次全面采用钢纤维钢管混凝土施工。

 

承建单位：中铁大桥局集团

鹦鹉洲长江大桥位于武汉长江大桥上游2.3公里，为武汉市的第八座长江大桥，主桥面为双向8车道。这是世界首座主缆连续的三塔四跨悬索桥，世界同类桥梁中跨度最大的三塔四跨悬索桥。

    鹦鹉洲长江大桥是世界最大三塔四跨悬索桥，可能发生“风振”，必须实时监测。外观如同小圆球一般的传感器由一根根电线连接桥身，另一头则连在仪器上，风速、风向、应力等数据先传到桥梁附近的采集点，再通过网络传到监测云计算中心电脑，通过计算分析，最终研判是否“健康”。鹦鹉洲长江大桥还采用了全球顶级的防湿技术，可有效防止悬索内部因受潮而引起锈蚀，确保桥梁安全牢固使用至少百年。

 

承建单位:湖南路桥建设集团

矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西土家族苗族自治洲境内，是内蒙古包头至广东茂名国家高速公路在湖南省境内的一座特大钢桁梁悬索桥。大桥双塔间距1176米，桥面宽24.5米，桥面距谷底高度355米，总造价约13亿元。

　　矮寨特大悬索桥创造了世界桥梁建设的四个第一：一是双塔间距1176米，为全世界跨峡谷的同类型桥梁第一；二是大桥采用塔梁完全分离结构，是国际首次采用的新结构；三是世界首创轨索滑移工艺架设钢桁梁，创造了高峡谷桥梁施工的新技术、新工艺；四是桥梁两端采用大型岩锚吊索，并釆用碳纤维新材料作预应力筋材，有效改善了结构受力，提高了结构耐久性，岩锚新材料的应用为国际最先采用的新技术。

 

承建单位：中交第二航务工程局有限公司

                  中铁大桥局集团有限公司

沪通长江大桥沪通长江大桥预计2019年通车;而主桥设置双层双向10车道、世界上通行能力最大的杨泗港长江大桥2019年也将建成……

    沪通长江大桥主塔高325米，采用钻石型混凝土结构，约100层楼房高，为世界最高公铁两用斜拉桥主塔。

　　大桥主跨1092米，建成后将是世界最大跨度公铁两用斜拉桥；专用航道桥主跨336米，是目前世界上同类型结构中最大跨度的公铁两用钢拱桥；大桥沉井基础体积大，采用钢沉井与混凝土沉井的组合结构，平面尺寸为86.9×58.7米，相当于12个篮球场大小，高度115米，是世界上规模最大的深水沉井基础。

　　大桥主航道桥为箱桁组合新结构，采用两节间焊接、桥位整体吊装施工，吊重达1700吨，两节间全焊接，两节段整体制造架设为国内首次采用，体现了世界钢桥结构发展方向；主桥采用伸缩量2000毫米的桥梁轨道温度调节器和梁端伸缩装置，该设备应用为世界首次；桥梁采用Q500q高强度钢及2000MPa级高强度耐久型平行钢丝斜拉索新型材料，主塔采用C60高性能混凝土，均具有国际领先水平。

 

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