[分享]桥梁之最是如何实现“牵手”的，且看中铁、中铁建表演

近日，多座桥梁之最顺利合龙，现场相当震撼，且看他们是如何实现牵手的。

简介：重庆鹅公岩轨道专用桥是重庆市轨道交通环线的重点工程，全长1650.5米，其中主桥长1120米，引桥长530.5米，主跨为600米的双塔双索面五跨连续钢箱梁自锚式悬索，跨径为自锚式悬索桥世界之最，比已建成的世界最大跨度——桃花峪黄河公路大桥多了194米，比设计中的世界第二大跨度——爱沙尼亚穆胡岛桥也多了120米。

该桥包含69段钢箱梁，单段最重408吨，总重2.5万吨，相当于2万多辆小轿车的重量；主塔高153.13米，相当于50层楼高。

难点：桥址两岸高楼林立，位于已建成的鹅公岩公路桥上游70米，两桥桥面净距仅45米，承台最小净距16.1米，作业空间狭小，技术难度大、施工标准高，面临着巨大挑战。

解决办法：经多次专家论证，建设者最终采用国内首例“先斜拉后悬索”的体系转换施工工艺，将370个步骤缩至127个，作业时间从6个月缩至3个月。该工艺对悬索桥的保养维修，特别是过去悬索桥主缆索无法更换的状况将提供新的技术支持。

施工中，他们还自主研发了同类型起重量最大的桥面变幅式步履吊机，起重达550吨，在14个月内完成全部钢箱梁吊装任务。依托该项目的建设，中国铁建大桥局集团已获得7项国家发明专利。

意义：建成后，从南岸区到九龙坡区仅需几分钟，将极大缓解过江通行交通压力。此外，鹅公岩轨道专用桥在桥跨和配色上与已建成的公路桥相呼应，将呈现“姊妹桥”并立江上的震撼景观。

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简介：火石坡特大桥是贵阳市北京东路延伸段(贵阳市东北城市干道)二期城市主干道重点控制性工程，全长436米，该桥分为主桥、引桥。主桥跨径组合为98+176+98m预应力混凝土刚构连续梁组合体系曲线桥梁，主梁采用挂蓝悬臂现浇法施工。引桥上部结构采用等截面预应力混凝土连续梁结构。刚构连续梁组合体系桥梁作为一种新型桥梁结构体系，在国内市政桥梁尚属首例。

难点：桥梁纵向钢束的形式较多，设置了腹板下弯、底板上弯束和顶板通长束，给桥梁长大管道的钢筋穿束带来较大困难，且该桥主跨跨高铁林城隧道群，周边地理位置复杂，加之悬灌梁单端最大悬臂超过88m，梁体受风力、温差等因素影响，给桥梁施工安全和线形控制增加了难度。

解决办法：在施工中，项目部积极推行工程首件制，统一标准模具，统一标准工艺，并在首件工程中广泛实践运用了多孔式“天窗”方法、角钢卡具定位、组合式劲性骨架、厂制端模、锚垫板定位等施工工艺，在大跨度悬臂梁长大预应力钢束张拉控制实施中，项目部将先进控制技术、液压技术及信息智能化技术运用于施工全过程，以数控泵站替代手动泵站，以传感器替代油压表和钢卷尺，以智能控制替代手动操作，以自动记录替代人工记录，以实时分析判断替代施工后校核，严格控制施工时的结构几何尺寸、重度、收缩徐变、弹性模量、预加应力等要素，并及时采集各类计算参数，按照实际参数进行跟踪计算分析，确定每一阶段的立模高程及预偏，实现了刚构连续梁组合体系施工精度控制高、安全质量合格达标的高质量建设管理目标，保障了大桥建设安全可控有序推进，同时为类似桥梁施工技术的创新运用积累了宝贵经验。

意义：贵阳市北京东路延伸段(二期)道路工程是贵阳市及乌当区城区道路系统骨干路网体系中的第二环，它连接未来方舟、双龙临空区、乌当云锦洛弯工业园区、火石坡工业园区、贵阳综合保税区、知名地产公园2010等重要城市经济发展区，项目建成后，对于贵阳市及乌当区的社会经济发展具有重要意义。

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简介：扶华特大桥位于河南省许昌市建安区、鄢陵县和周口市扶沟县，斜跨过已投入运行的永登高速公路，长5489延米。该单箱式非组合结构连续梁主跨达140米，对连续梁的线性监测是重中之重。

难点及解决办法：在连续梁施工中，针对梁体截面高，跨度大，采用梁体外钢管柱临时固结方案，确保了挂篮施工安全。在中边跨合龙时，采用砼预制块和水箱相结合的配重方案抵抗不平衡力矩；对钢筋绑扎、预应力管道定位、混凝土浇筑、梁体张拉、压浆等关键工序进行全过程管控，确保预应力体系施工质量。同时，针对永登高速公路车流量大、安全风险高的特点，施工采取挂篮全封闭防护，设立限高架、减速带、安装安全警示灯、警示牌等，确保了该处连续梁施工始终处于安全可控状态。

意义：郑阜铁路是郑州至阜阳铁路客运专线，线路由郑州南站引出，经许昌北站、周口东站、淮阳站等，最终连接阜阳西站,在阜阳西站接商合杭高铁至合肥。郑阜铁路作为河南米字形高铁的重要组成部分，打通了豫东南去长三角的通道，全线建成后，郑州2小时可到达合肥。