[分享]荷载箱多位检定：我们的差距（自平衡法技术讨论6）

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《新加坡技术规范 SG SS TR63-2018》gWV七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

（译文：荷载箱校准时，应选择至少两个不同的行程点进行加载取值。要校准荷载箱的真实性能， 加载点最好选择在满行程的33%和66%位置。如果选择三个行程点，则25%、50%和75%的行程点较为合适。）gWV七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

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我们的差距gWV七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

目前，国外比较先进、权威的相关技术规范，已经明确杜绝了单一原位校准，并规定了多位校准的具体实施方法，而我们国内的规范，却还存在着明显漏洞，使得假伪产品有机可乘。gWV七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

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多位校准很重要gWV七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

举例，一种盒子：在零行程时，盒子为的初始形状，具有足够大的加载面积S0，校准数据正常。然而，当活塞出现明显的顶出位移时，这种盒子的底板形状由平面逐渐变形为弧面， 有效加载面积S1明显减小，因此，其加载输出的推力值比零行程时也会大幅度减小。gWV七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

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上述例子说明，如果只是在零行程位置进行加载取值，出具校准证书，无疑会起到为某些伪“荷载箱”保驾护航的作用。gWV七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

为了保证校准数据的真实可靠，应选择中、高位校准，甚至采用多位校准。gWV七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

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