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[分享]深基坑施工，工地这么干、太棒了！
一、施工理念 深圳市城市轨道交通10号线益田停车场综合工程依据设计由泄压风井、出入线区间明挖段、益田停车场三个独立基坑组成，为确保将益田停车场综合工程打形成优质工程，项目经理部在筹划时就提出“以泄压风井为实验、将出入线区间明挖段做成榜样、在益田停车场推行成规范”的施工理念。目前作为实验先行的泄压风井已开挖完成，让我们看看益田停车场综合工程深基坑施工是怎样干的……
二、亮点之处
(1)真空降水井 1. 真空降水引见 针对益田停车场综合工程存在深沉淤泥地质状况，项目部在地铁施工率先采用真空负压降水技术：即在深井井点系统上增设真空泵抽气集水系统，井管除滤管外均紧密封锁以坚持真空度，并与真空泵吸气管相连，吸气管和各个管路接头均应不漏气，将井管埋置于深于基底处，经过真空泵不时抽气，使井孔四周的土体构成一定的真空度，土内孔隙水在大气压及土体重力作用下由高压向低压活动，流入井管内，然后由设置在井管内的深井泵或潜水泵将公开水抽出，使公开水位降低，并满足工程所需的排水量和降水深度。 经过首段泄压风井基坑开挖状况，证明其降水效果良好，满足基坑降水效果，完成基坑无水开挖及封底条件。
2.钻孔施工 本工程降水井施工运用的设备是车载式循环钻机停止施工，该钻孔设备具有施工便当，成孔效率高的特性，井位之间的挪动十分便利，同时钻机自带下放井管安装，简化了施工操作的程序，进步了施工效率，相比冲孔桩机，旋挖钻机施工具有愈加便当、效率更高、节约本钱的特性，是施工降水井设备的最优选择。
3.井管施工 本工程选用直径为273mm，壁厚≥3.0mm的钢管，滤管外采用80目滤网对层严密包扎，底端设沉淀管1m。
4.降水井运转 真空降水工艺，井内采用一台水泵装置于距井底1m处，井外设置一台真空泵，经过高压软管停止衔接，并对管口采用铁板焊接密封。启动真空泵抽干井内空气，使井管内处于真空状态，直至井管内低于外界1个大气压为止。
5.降水效果 相比传统井点降水，真空降水工艺能够有效降低淤泥层含水率，经过开挖状况断定根本满足土方开挖需求。同时进场后比照土样含水率检测，其中淤泥自然含水率约在50%左右，经过真空降水后，淤泥含水率降低至20%左右。
下图为地质补勘原状淤泥图片及降水开挖后淤泥图片。
降水前
降水后
降水后
(2)混凝土支撑及冠/腰梁 混凝土支撑及冠/腰梁作为基坑工程第一项外露混凝土，项目部树立“临建即主体”的理念，从第一仓混凝土开端抓施工质量，完成冠梁支撑混凝土“内实外美”的质量目的。
1.钢筋加工及寄存 钢筋依照设计图纸请求在钢筋加工场停止批次下料及制造。
2.钢筋检查验收 现场钢筋绑扎完成后，依照三检制对钢筋停止检查与验收。
3.模板工程 现场采用覆黑竹胶模板，确保混凝土外表润滑平整，对特殊转角部位模板采用电刨停止倒角处置。
4.废品维护 拆模后，采用角钢对混凝土棱角部位停止维护，并标明混凝土支撑编号。
(3)土方开挖及基坑验槽 1.土方开挖 依据深度分别采用长臂挖机和吊土抓斗停止基坑内出土，再经过泥头车停止土方外运。
2.基坑验槽 土方开挖至接近设计标高以上0.3m时，采用人工配合清底，确保基地无扰动，平面位置及标高满足设计请求后，由监理单位组织五方义务主体停止基坑验槽，验收合格后及时浇筑垫层封锁基地。
(4)基面处置 良好的防水基面是防水卷材发挥作用的重要前提，项目经理部在7号线的根底上增强对防水基面的施工质量控制，以“良知工程”为规范做好基面处置。
1)基面处置设计请求 1.基面处置设计请求 ①基层外表不得有渗漏水，否则应停止堵漏处置。 ②基面请求平顺、巩固、无钢筋突出，后铺时请求无明水(允许有湿渍)，平整度应满足D/L≤1/6。 ③围护构造外表的泥土杂物应彻底清算洁净。 ④底板及端头井等阴阳角部位均采用1:2.5水泥砂浆倒角，阴角做成50mmx50mm的倒角，阳角可采用水泥砂浆圆顺处置，R≥30mm。
鼓包处置 土方开挖完成后，对存在的鼓包侵线采用风镐停止处置，处置完成会后，再采用砂浆按设计请求抹面。
2. 基面清算 采用铁铲对墙面泥土停止清算洁净，并采用风镐对墙面停止凿毛，满足后续砂浆抹面请求。
3. 砂浆抹面 经历收基面清算洁净、凿毛到位且无渗漏水后，采用砂浆对整个墙面停止抹面处置，保证其顺直度、平整度等指标满足请求。
4. 施工过程操作排架搭设及基面处置完成榜样。
(5)防水卷材施工 1. 阴阳角处置及增强层铺设。
2. 侧墙及地板防水卷材铺设
经过泄压风井深基坑施工首道工序的实验，中国水电八局1013-1工区项目经理部进一步进步了深基坑施工技艺，后续将在深圳地铁集团、中电建南方公司、北京铁城监理单位等各方的协助与指导下，增强质量管控，提升质量管理，力争将益田停车场综合打形成优质工程、榜样工程、模范工程!
(来源：水电八局李育，版权归原作者一切，仅作学习和分享，如有侵权请联络删除)
