基坑事故分析讨论

某商务楼市繁华地带。拟建建筑物地上十四~十七层，框架剪力墙结构，地下二层，采用桩筏基础，开挖深度6.5m，开挖面积约8200.0m2。东、南两侧均为道路，基坑边缘距道路2.0~3.0m；西侧为较空旷的空地；北侧为居民区，基坑边缘距已有建筑物（高五层，砖混结构，筏板基础）约25.0m，基坑与已有建筑物之间为停车坪。拟建基坑周围地下管线密集。 工程地质及水文地质条件 根据现场地质勘察结果，在基坑开挖深度及影响范围内，地基土的组成自上而下为： ①层素填土：色杂，结构松散，主要由粘性土组成，含少量碎石、砖块等，厚度1.0m左右。 ②层粉质粘土：灰黄色，软塑，饱和，中偏高压缩性，含铁锰质氧化斑点，下部夹灰兰色条纹，厚度1.5~2.0m。 ③层淤泥质粘土：灰色，流塑，饱和，高压缩性，含有机质斑点，底板埋深在12.0m左右。 ③夹层砂质粉土：灰色，稍密，饱和，中压缩性，含云母，在③层土中呈透镜体产出，分布不稳定，拟建场地大部分地段有分布，最大厚度6.0m。 ④层粉质粘土：褐黄色，可塑，饱和，中压缩性，含铁锰质氧化结核及斑点，厚度4.5m左右，底板埋深在16.5m左右。 ⑤层粘土：黄褐色，硬塑，饱和，中压缩性，含铁锰质氧化结核及斑点，厚度11.5m左右，底板埋深在28.0m左右。 场地稳定地下水位埋深在1.00m左右，场地地下水为孔隙潜水及微承压水。孔隙潜水分布在浅部的②层、③层土中，水量贫乏；微承压水分布在③夹层粉性土中，水量较大。 基坑支护设计 根据拟建场地的工程地质水文地质条件及业主的要求，基坑支护采用深层水泥搅拌桩（单排水泥搅拌桩）超前围护+分级放坡+土钉墙的复合支护方案。水泥搅拌桩帷幕作为超前支护结构，具有挡水挡土双重功能，设计桩长13.0m。桩径600mm，中心距为400mm，相互搭接间距200mm。采用二级放坡开挖，第一级按1：0.5的坡率放坡，高度3.0m，土钉采用Φ48×2.5钢管，水平间距1.0m，竖直间距1.0~1.2m，土钉长度12.0m，梅花型布置；第二级按1：1的坡率放坡，高度3.5m，土钉采用Φ48×2.5钢管，水平间距1.0m，竖直间距1.0m，土钉长度12.0~15.0m，梅花型布置，一二级坡面之间设置1.0m的平台。坡面层混凝土厚100mm，内配直径6.5mm 间距200mm×200mm钢筋网，每层土钉通过Φ12斜向加强筋及三根15cm长的锁定筋与面层钢筋网连接。 基坑施工采用分段分区分层流水作业，根据场地的环境条件，土方开挖先西北侧，再向南侧推进，然后自西向东进行开挖。 在第二级边坡施工向东推进中，XXXX年XX月XX日，基坑北侧边坡发生滑移，导致边坡北侧水管断裂，加剧边坡滑移，随之该处发生严重塌方，停车平台陷了下去，与地面落差达2.0m多，宽度达15.0m，长度达50.0m左右，平台上的两辆轿车随之陷了下去。更严重的是，地面出现了裂缝，危及两幢楼居民的安全。