复杂、疑难地质条件下的深基坑支护工法

LXK工法属于新奥法，是对没有自稳能力的松散软土进行竖向、斜向超前加固，通过实施水泥土墙，施工水泥土大直径地锚二道工序，产生树根网络效应，土体与锚体共作用内部应力约束体系，从而形成复合地基及重力式挡土结构，是土体改良加固土体自承支护的原理。 
　　[适用范围] 
　　从广义上讲，该工法竖向与橫向以水泥土旋喷搅拌桩为基础，凡是能够施工水泥土搅拌桩的软土层都可以考虑使用该工法。从黏性土到砂性土，从软弱的淤泥和松散的砂性土，甚至在沈阳地区含有砂卵石的地层中经过适当的处理都能够进行施工。 
　　[LXK工法的特点] 
　　1. 安全可靠对周围环境影响小；2. 防渗性能好；3. 低碳、环保、节能 
　　[主要技术内容] 
　　1）采用深层搅拌工艺或压力旋喷注浆工艺，形成水泥土地下连续墙作为挡土和止水的主体结构。　　 
　　（2）用专利设备插筋机、加筋机将钢筋或型钢等材料竖向或斜向插入水泥土连续墙内，形成有足够刚度、强度和抗弯能力的支护面墙。　　 
　　（3）根据土层和基坑条件（坑深度、周围环境等）施作水泥土地锚或土层锚杆用搅拌或旋喷法形成水泥土并插入钢筋，水泥土地锚和普通土层锚杆均可根据需要用扩孔钻头施作扩大头，把预应力张拉技术应用于土层地锚工程中。
　　6）采用先进的冷挤压技术，把几根钢绞线或钢筋通过挤压套、承载板连结成一整体，解决单根钢绞线或钢筋受拉时单根滑移难题，形成新的地锚锚筋结构。 
   　著名岩土工程专家,中国深基础工程协会顾问,北京交通大学原土木建筑系主任唐业清教授近日指出,中国工程建设标准协会颁发了{加筋水泥土桩锚支护技术规程}采用这项新的技术规程,可使地铁基坑支护工程造价,建设工期明显降低,并大幅度减少工程事故,将有效解决制约我国地铁建设面临的工程造价高,建设工期长,事故频发的瓶颈.fg8七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

    唐业清教授说:地铁建设的难点是砂土,粉土,杂填土,淤泥,淤泥质土等软土层开拓基坑的支护(地下工程防止坍塌的挡护结构)和土体加固.以往的基坑支护工程造价高,约占基坑部分的40%--50%,同时极易发坑支护中都生事故.如上海上海地铁,广州地铁在基坑支护中都发生了事故.　fg8七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

   珠海智顺岩土专利技术有限公司探索出一种简便快捷的支护方法,简称[LXK工法]这项技术获得多项国家专利,得到国家建设部科技司和我国岩土工程界专家的高度评价.应用这一新技术修建的广州地铁二号线新港东站,磨碟沙站,琶洲塔站,深圳地铁科技馆,大剧院站地铁隧道等,均证明这种技术省去了钢筋混凝土工序和费用,最高可降成本缩短工期一半,平均降低成本,缩短工期1/3.fg8七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等

    唐教授指出这一新技术把几种支挡技术融为一体,使原来需要几道工序才能完成的施工一次完成,突破了锚杆不能在软土层施工的禁忌,有效阻止了土体滑移.使用这项新技术,生产施工无噪音,不扰民,表明新技术克服了传统技术的局限.适用于砂土,粘性土,粉土,杂填土,黄土,淤泥质土等地质条件差的地基加固,河堤,遂道等工程的技术基坑支护和土体加固,且地质条件越差的土质越能显示其威力.  唐教授表示,这一新技术推广的推广将大大降低我国建筑行业的成本,把专利技术纳入规范,意味着此技术已纳入国家技术标准,推荐给工程建设的设计,施工,使用单位采用,这在我国规范编制中还是第一次.目前此工法以在国内成功完成了近千个大中型重点工程,无一失败,创下中国深基坑支护零事故的辉煌成就.fg8七二检测-工程检测,教程,报告,记录,程序,考试,标准,招聘,求职等