[分享]厦门：今年底将开建BRT轮渡码头

　　据了解，目前厦门现有轮渡码头、鼓浪屿码头及鼓浪屿三丘田码头，建设年代早，集散广场小，码头及候船设施简陋，人流高峰等时，存在较大安全隐患。同时，也无法满足来厦旅游人员逐步增长的要求，特别是2010年4月动车开通后，来厦的旅客不断增加，码头压力更大。
为来往鼓浪屿的旅客提供更安全、更优质的客运服务。今年底，我市将开建BRT轮渡码头，建成后，它将与BRT第一码头枢纽站、轮渡公交总站实现无缝对接。
BRT轮渡码头工程选址BRT第一码头枢纽站（公务码头南侧海域），将新建轮渡码头平台1座，通过两座人行引桥与已建岸线相连。码头平台前沿将布置两座浮码头（两座趸船、8座钢引桥），共计4个泊位。
BRT第一码头枢纽站一楼大厅约6500平方米，将改造成新建轮渡码头候船大厅，附近约5000平方米场地将硬化（地面铺砖），改造成新建轮渡码头前游客集散广场。原浮码头设施（趸船和钢引桥）拆除。
市轮渡公司说，将来，旅游团队可能更愿意从新轮渡码头出发，因为这里有停车场，可停大巴。
新码头投用后，可改善、解决轮渡的过渡压力；实现与BRT第一码头枢纽站、轮渡公交总站的无缝对接；为来往厦门鼓浪屿的旅客提供更安全、更优质的客运服务。同时，还将改善鹭江道一带交通状况，提升厦门旅游城市社会形象。
鼓浪屿三丘田码头将扩建。在现三丘田旅游码头平台前沿线东侧，新建码头平台一座，通过一座人行引桥和已建三丘田旅游码头平台与已建驳岸相连。
码头平台前沿布置一座浮码头（包括1座趸船、两座钢引桥），共计两个泊位。新建平台将作为维修时的备用出口使用；新建的浮码头可实现上下客分离，便于维持秩序。
在现鼓浪屿轮渡码头候船平台西北侧海域，将扩建候船平台一座，平台呈三角形布置，面积约为1485平方米，与已建候船平台连接成一片。
目前，轮渡码头的广场太小，高峰时段来往有几万人根本不够用，新建平台利于游客集散。
第一码头岸线整治工程将新建岸壁约138米。新建护岸前沿布置斜坡式登陆码头一座，原浮码头设施（趸船及钢引桥）拆除。
据了解，第一码头与BRT枢纽站之间，堤岸建设标准低，船只停靠混乱。第一码头岸线整治工程，对于满足西海域综合整治总体规划要求、改善岸线景观，使之与周围环境与建筑相协调，具有重要意义。将来，原本从轮渡码头出发前往嵩屿的船只，可能改由第一码头出发。
作为轮渡码头扩建的配套工程，环卫码头至海上110码头岸线东侧的西堤路将改造，断头路将打通，扩宽为双向四车道。
据了解，西堤路现为两车道，将来随着综合枢纽、裕景中心、佳丽广场的开发，交通压力较大。另外，片区停车问题较为严重，停车缺口大，将增大车辆绕行和交通环境混乱。改为双向四车道，将缓解这一状况。

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