[资料]大开眼界的基坑
现在很多城市都在修建地铁，国内地铁坑洞的挖掘使用比较多的是加长臂挖掘机来挖掘地下较深处的土，而国外挖掘这种大型坑洞采用的是比较新颖奇特的挖掘机，下面就带大家一起看看这些个性的设备。
第一种是电力驱动的液压挖掘机，它在一个固定于坑壁的导轨上工作。
垂直向下的轨道挖掘机
当一定挖掘深度的工程完工之后，如果想向下继续挖掘就需要在该导轨的下方制作一个同样的导轨。这时需要使用吊车将设备吊起，然后安装在导轨上。
被履带吊高高吊起的垂直轨道挖掘机
垂直挖掘的设备是全自动电力驱动的挖掘机，可以通过其控制室设定程序，来自行循环做向下挖掘取土的动作。
 可以全自动挖掘的垂直挖掘机，旁边是垂直取土器
另外一种倒置工作的挖掘机
这台设备也是导轨式挖掘机，同样的电力驱动挖掘机。小编猜测，可能是因为燃油发动机尾气排放的有害气体在通风不佳的坑道环境中易对人体造成伤害的原因，导致国外坑道挖掘机采用电力驱动的较多。
“倒立”工作的挖掘机
只需要在顶部安装上几根固定导轨，就可以开始工作了。
“倒立”挖掘机导轨特写
“倒立”挖掘机也是能够全自动工作的挖掘机。只需要在控制室设定好程序，然后它就可以按照程序设定自动工作。

挖坑是个危险活，国外的朋友尽量都使用无人驾驶技术，人在控制室的电脑前面就能操作挖掘机的整个工作过程，还能按照程序设定自动进行工作，即安全又高效。小编认为，导轨式挖掘机的全自动化工作更容易实现，因为导轨上的自动化工作受客观地形变化影响更小，类似于数控机床的工装夹，固定了一个初始原点，编辑工作程序就相对简单很多。国内的那些挖掘机制造厂商是否也可以从这方面创新，做出适合某一类特殊工况的全自动挖掘机技术。
作为全世界唯一开放参观的下水道，这几年在互联网上被大家所熟知的东京“地下神殿”再次进入我们眼中，让我们一同探索其宏伟面貌的背后，拥有哪些先进
自信源于万无一失的保护
为此，日本在1993年3月决定大兴土木，建设巨型分洪工程——“首都圈外郭放水路”。历经13年完工的该工程全长6.3公里，位于地下约50米深处，由内径10米左右的下水道将5座深约70米、内径约30米的大型竖井连接起来，前4座竖井里分流的洪水通过下水道流入最后一个竖井并集中到调压水槽，最后通过4台大功率的抽水泵，排入江户川，最终汇入东京湾。全程由计算机在中央控制室进行远程操控，被称为世界上最先进的排水系统。
现在，就请跟随我一同走进“地下神殿”吧~
揭秘•洪水分流
能够塞进自由女神像的5座竖井
5座深约70米、直径约30米的巨大竖井，连通附近的江户川、仓松川、中川、古利根川等河流，作为分洪入口。每个竖井的深度都可以放下一座美国的自由女神像，或是一艘航天飞机。
 三号和五号竖井，采用了“涡流式排水构造”。也就是说，从仓松川、中川等区域流入的洪水，先沿着竖井的壁面流下去，通过处理使流水改变线形来减速，起到缓冲的作用。 
值得一提的是，5座竖井连接的河流在修建堤坝时都建有“溢流堤”。溢流堤一般修建的与周围最低地点一样高，即河流水位上升到一定程度后，便从堤上专门的入口流入竖井中。
揭秘•连接隧道
钢管插入式接头管片
竖井中的雨水储存到一定量后便会经过连接隧道，流入调压水槽中。这条内径10.6米的大深度隧道，采用了泥水式盾构机施工。第一竖井至第三竖井区间段于2002年完成掘进，第三竖井至第四竖井区间段于2004年完工，第五竖井区间段则是在2005年完工。
 工程中一大亮点便是于2001年特地研发的钢管插入式接头管片。钢管插入式接头包括插入杆和接收管，接收管的内面包裹了一层聚乙烯，插入时用来吸收膨胀以避免外面管片混凝土破裂，其拼装自动化程度高，减少了螺栓孔，避免二次衬砌。此外连接隧道具有能够应对内水压、管片内面平滑无凹凸的特点。
隧道施工中开挖出来的弃土最终用作江户川堤坝的修建了。
揭秘•排水设备
每秒可排一座游泳池的飞机发动机
为了防范灾害，蓄水池除了储备重油燃料外，还设置了自主发电机。即使发生停电，四台发动机也可以满负荷运转三天。同时考虑到环境污染问题，还设有“除灰机”。当洪水流入立坑之前，一些漂流的碎木头，饮料盖子，碎杂物，会被像吸尘器一样被吸取残留下来，然后通过传感器传到总部，经过确认之后，自动流入垃圾箱。
![[提问]revit柱的绘制](/e/data/images/no.jpg)
