回顾“四川彩虹桥”事件

宜宾南门大桥背景资料 南门大桥长384米，宽13米，为单孔跨径240米的钢筋混凝土中承式公路拱桥，桥面由17对钢缆吊杆凌空悬挂，于1990年6月竣工通车。 南门大桥是由政府投资几千万元兴建的，是连接宜宾主城区与南岸区的惟一一座公路桥梁，也是川南出入云南的交通要道，每天有几万辆机动车通过此桥。为宜宾经济发展起着举足轻重的作用。 宜宾南门大桥发生事故后受损情况 事故是连接拱体和桥面预制板的4对8根钢缆吊杆断裂，北端长约10米、南端长20余米的桥面预制板发生坍塌。市政府有关部门称，大桥的主体工程未受到影响。 大多数危险是在瞬间降临的，让我们猝不及防。但危险大多数不是瞬间产生的，它们可能潜伏酝酿了很多年，比如宜宾南门大桥的垮塌。可能是设计问题，可能是施工质量问题，可能涉及腐败，也可能涉及渎职，但在问题揭露之前，我们只知道桥垮了。我们对这桥11年来所有的情况几乎一无所知。我们对这些一无所知，我们就对潜伏在我们身边的凶险一无所知。 在对宜宾垮桥事件的采访中，我听到最多的一句话就是“不知道”，然后就是，事故的原因正在分析。尤其对这桥的设计流量和实际运行状况，几乎所有知情者都讳莫如深。 宜宾有多少市民能知道这桥如今的车流量已比建成之初翻了30倍？有多少市民能知道这桥上至关重要的17对钢制吊杆因被套在套管里而11年没得检查？我一直相信这桥的垮塌在11年前就埋下了伏笔，垮塌的危险潜伏了11年，但我们不知道。我们不知道，我们便无从监督。 宜宾不是第一次垮桥，尽管曾经垮的是建设中的桥，但垮塌的原因至今也没有官方的说法。这回南门大桥垮了，众目睽睽之下，说法应该会有，但当我们听到说法的时候，我们已经承担了不该承担的风险，付出了代价，甚至是生命的代价。 政府最不该说的就是“不知道”。对于关系国计民生的问题，知道而说“不知道”，是漠视百姓的权利，倘若真的不知道，就是渎职。 我们需要更多地认识我们的生存环境，知道我们可能面临的凶险，然后参与决策，然后实施监督。 宜宾南门大桥断裂事故幸存者:“我能活下来真是奇迹”