[分享]地铁联系测量之一井定向
在城市地铁施工中，联系测量是比较常见的施工测量方法，为了保证开挖隧道能准确贯通，就必须将地面控制网坐标、方位、高程传递到地下隧道，做为地下各项测量工作起算数据的一项综合测量工作，这个过程叫联系测量。联系测量是隧道测量的重要环节，其精度对隧道贯通误差影响很大，必须引起重视。按照施工竖井的不同，联系测量包括一井定向和两井定向。本文重点介绍一井定向方法在施工中的应用。 一井定向是在一个竖井进行的竖井定向测量。是在一个竖井井筒内同时悬挂两根钢丝，通过地面和井下联测，将两钢丝中心的平面坐标及其连线的坐标方位角，传递给井下的控制点和导线边。
材料准备
按照《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308－2008）9.3.4 条规定，联系三角形测量宜选用f0.3mm钢丝，悬挂10kg重锤，重锤应浸没在阻尼液中。重锤可以利用9根20cm长的钢筋焊接加工，阻尼液用废机油代替，油桶可以用带盖的普通水桶，也可以用废机油桶。f0.3mm钢丝的购买的质量会决定以后施测时的效率和精度，务必重视。
（这个我们自己研发，估计可以申请专利的，哈哈哈）
仪器准备
1.、两台一秒级全站仪及配套设备，
2、 反射片至少4片
3、平原型温度气压计两个。
4、 注意：测量前先对测量仪器进行自检，自检内容有：全站仪补偿器指示误差（L、T）、倾斜轴（a）、水平角指标差（c）垂直角指标差（i），以及激光对中误差；后视基座对中误差检查；棱镜与占牌中线检查等。
选点与埋点
地面近井点包括平面和高程近井点，应埋设在井口附近便于观测和保护的位置，并标识清楚。两井定向选点和埋点比较容易，而一井定向按照规范要求，联系三角形锐角γ、γ¢宜小于1°，呈直伸三角形。为满足规范要求，选择近井点和钢丝悬挂点时往往因为场地限制等原因，需要花费大量时间和精力完成布点任务。下面介绍一种简便的布点方法：若钢丝位置比较难找，就先把钢丝位置确定出来，一般沿隧道纵向，然后用全站仪测量角度确定近井点，井下也是。若钢丝位置不受限制，可以先根据两钢丝的大概距离把井上和井下近井点埋设好，测量出井上和井下点坐标，然后仪器架设在地面近井点，以放样方式把角度调整到井下点方向上，打开仪器激光，然后搬动架子，调整钢丝位置到激光线上即可。
洞内照明与观测条件
洞内照明光线充足自然最好，若是光线太暗就需要人工照手电，以便观测的钢丝更加清晰。当然观测之前是需要施工现场配合停工，所有大型机械设备停止使用以及闲杂工人远离施工现场。锤球悬挂好后，静止10分钟待钢丝稳定后开始观测。
外业水平角观测四测回，同一方向值各测回互差小于6″，左右角观测，归零差小于4 ″；
距离观测时对仪器输入温度、气压和湿度改正，往返测距各两测回，每测回正倒镜各三次读数，测回互差小于2 mm，往返互差小于3 mm；
瞄准顺序遵循短边—长边原则，减小因调焦引起的误差；
独立观测三组数据，每组间微动钢丝，仪器均转120°重新对中整平，并换手观测，第三组时井上井下仪器对换。
内业处理
一井定向平差计算
联系三角形公式相对简单，手算方式具体计算不作介绍，一般采用清华山维平差软件直接推算即可
软件平差参数设计如下图所示
