“头顶”40米深海水作业 港珠澳大桥海底隧道“滴水不漏

“头顶”40米深海水作业 港珠澳大桥海底隧道“滴水不漏...
目前世界最长、埋入海底最深、单个沉管体量最大、设计使用寿命最长、综合技术难度最高…….这些"世界之最"当之无愧属于港珠澳大桥海底隧道。 "一桥飞架三地，大海变通途"。茫茫伶仃洋海面上，两个大型人工岛连接着隧道和桥梁，构成了港珠澳大桥核心控制性工程——岛隧工程，因为其综合技术难度在世界上首屈一指，也被称为交通工程中的"珠穆朗玛峰"。 "这样一个超级工程是史无前例的，我们在建设过程中遇到了非常多的世界难题，在整个港珠澳大桥岛隧工程里我们攻坚克难，完成了100多项专项实验研究，形成了500多项技术专利。"港珠澳大桥岛隧工程副总工程师刘亚平表示。 港珠澳大桥海底隧道 （央广网记者 王晓蕾 摄） 为"天上飞机、海上巨轮"让路 为何港珠澳大桥不全部采用桥梁结构，而要建设一条难度顶级的6.7公里长的海底隧道？ 刘亚平表示，港珠澳大桥设计线路中，需要横跨一条重要的深水航道——伶仃洋航道。它不仅是大型船只穿越这片海域的唯一通道，也是世界上最繁忙的黄金水道之一，每天有超过4000艘船只来往穿行在这条航道上，未来将达到30万吨的通航等级。 要保证这...