[分享]地铁区间隧道衬砌施工方案与工艺

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　　1 隧道衬砌施工计划 　　采用仰拱与填充先行于衬砌的施工计划，距开挖工作面相距2～3个洞宽。仰拱先行，再施工边墙和拱圈，以利于衬砌构造的整体受力，并起到早闭合，防塌方。同时能保证洞内道路的畅通，对搞好洞内排水、搞好文化施工等都是十分有利的。仰拱施作，势必影响到车辆的运转，此采取防干扰简易平台做为过渡通道，以保证掌子面正常施工。填充采用定型加长模板(施工栈桥)。在断面尺寸无变化的地段，边墙和拱圈二次衬砌采用整体钢模衬砌台车一次性施工。如衬砌断面尺寸发作变化，则采用组合模板施工。组合模板体系由型钢拱架、纵梁、钢管内支撑及钢模板组成。型钢拱架分两片用螺栓连结成整体作背衬，当断面变化小时，松开钢拱架对接螺栓，经过在拱架中间参加或减少相应的钢拱架，然后再用螺栓紧固来完成断面变化。纵梁采用I16工字钢，与钢拱架(I20)联接，以增强组合模板的整体性。钢模板采用CM03012(宽300mm，长1200mm，高84mm)，每次衬砌长度根据各段施工计划。混凝土集中拌合，混凝土罐车运输，保送泵泵送，插入式振捣器振捣。 　　衬砌台车的选择： 　　集美中心站站后停车线台车1台，长9m，供B、D型衬砌断面运...