[分享]地铁车站主体结构防水工程监理细则

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　　地铁车站主体构造防水细则 　　一、专业工程特性 　　(一)、工程概略 　　1、工程地质水文材料(略) 　　2、车站采用明挖法施工。 　　围护构造均采用公开连续墙，墙厚1m，墙深度40.05m。主体基坑内二级基坑围护构造采用800mm厚公开连续墙;车站1号风亭及出入口通道基坑深度为10m，围护构造采用600mm厚公开连续墙。各层构造板采用以钻孔桩为根底的永临分离的格构柱为支撑系统，施工构造顶板前先施工钻孔桩和格构柱、降水井等，构造层板施工完成后，暂时柱兼作永世柱的一局部，在钢构柱周边依照构造柱尺寸绑扎钢筋、立模、灌注混凝土，构成永世柱。 　　主体构造采用三层(四层)多跨矩形框架构造，出入口采用单层单跨矩形框架构造，1号风道采用单层多跨矩形框架构造。 　　(二)、防水设计准绳 　　1、构造防水设计遵照"以防为主、刚柔分离、多道防线、量体裁衣、综合整治"的准绳。 　　2、确立钢筋混凝土构造自防水体系，即以构造自防水为基本，施工缝、变形缝等接缝防水为重点，辅以附加防水层增强防水，并依据水文地质状况、施工办法、构造型式、防水规范和运用请求、技术经济指标综合肯定有效、...