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[分享]搞基坑设计必须要精通岩土工程勘察
我2006年6月研讨生毕业后，就到江苏常州做基坑设计工作。略微熟习几个工程后就能够独立做基坑设计了，但我就是看不懂勘察报告(学岩土工程的看不懂勘察报告也正常)，选不利的孔还能够，但是取设计参数就不行了，每次都要请单位的总工来定，对粉土、粘土什么的更是没有什么印象，一次在专家评审会上，有个专家说，部分有粉土夹层，我却找不到。从此我晓得，不只是基坑设计，想搞好岩土工程，不通晓岩土工程勘察是行不通的。到了年底，正好也对此单位不满，我就换了一家小单位，我当时主要是想能够做做勘察。
就这样我到了浙江，从事岩土工程勘察和基坑设计，到如今我曾经做了一百多项工程的勘察，对土有了一定的概念，做起基坑设计来也得心应手了，有些设计参数我也敢做恰当的调整。大家可能遇到过这样的状况，就是勘察报告提的用于基坑设计的参数不合理，有时偏于激进，有时偏于不平安，我如今就能判别哪些是合理的，哪些是不合理，好多的时分我都调整参数，并且得到了评审专家的认可。其实，做岩土工程勘察，关键是对土有一些理性认识，而这一点对我们搞岩土工程的人来说是至关重要的。
老Q说：一定要把周边的环境搞分明
我每次设计基坑，不论大小，都要去现场亲身踏勘，主要是看四周有没有房屋、道路、管线等，我觉得最可怕的是污水管和雨水管，这两类管道施工质量差，常年渗漏，招致土质变差，我遇到几个工程都是由污水管或雨水管漏水招致塌方，思索计划时要谨慎，要留有余地，做好相应的措施。煤气管线和电缆，即便晓得埋深，也要谨慎运用土钉墙计划，要晓得如今干活的都是民工，他们施工的钢管鬼晓得打到哪里去了。去年参与一个工程，大约晓得煤气管线埋深2.5米，一家杭州的单位就用了土钉墙的计划，我则采用了排桩的计划，一根土钉也没敢用，我和甲方说民工施工时，他不可能按2.5米去控制的，钢管有打到煤气管线的可能，最终建立单位还是采用了我的计划。离民宅近的，尽量运用牢靠度高的计划，如排桩或桩加内支撑(民宅采用桩根底的除外)等。
老Q说：切记要抓大放小
一个基坑总归有一些区段风险较小，一些区段风险较大，在我们的头脑中要有一个概念，重要的中央不能出一点问题，这些中央要做的相当坚固，否则一旦出了事故，结果很严重，而其它中央不重要的，则省点，塌了大不了用挖机挖挖土就行了，普通来说这样做建立单位都能承受。假如有的建立单位一味的想省钱，请求这请求那的，这样的基坑不如不做，由于最终吃吃亏的是我们搞设计的。
老Q说：要经常深化现场，获得第一手的材料
对本人设计的工程，一定要从头到尾跟踪，每一个工程对我们设计人员来说都是个原型观测的好时机，经常去工地，一是增加理性认识，二是看看施工质量。特别是出事故的地段，一定要停止总结，汲取经验。胜利的案例是我们增长实力的筹码，工地上经常有不按设计施工的，以至比拟冒险，但最终可能没什么事，这样我们也心里有数了。比拟你设计的是1:1放坡，但实践挖成了1:0.5，结果也没什么事，这样，我们心里就有数了，以后再设计相似的基坑心里就有数了。
老Q说：搞基坑设计的不能犯概念性的错误
记得同济大学的俞调梅教授说过，搞岩土是90%的经历10%的理论，搞混凝土的是50%的经历50%的理论，搞钢构造的是10%的经历90%的理论，阐明岩土工程中经历是几重要。胜利的经历是树立在正确的概念之上的，有的时分土钉短点、桩的钢筋少配几根问题不大，可怕的是不该用土钉墙的中央用了土钉墙，对变形请求严的中央用了悬臂桩，那么再长的土钉，再多的配筋也没用的。
杭州湘湖地铁车站的基坑事故，我觉得设计方面就犯了概念上的错误，第一是公开连续墙底部没有穿过淤泥质土，更难以想象的是竟把被动区的加固给取消了;第二是第一道支撑用的钢支撑，支撑端部与公开连续墙没有构成固结，结果连续墙顶部向后仰的时分也钢支撑脱开了，假如第一道是钢筋混凝土支撑，估量状况可能会好一些的。正确概念确实立，来源于大量的工程的理论和一定的理论功底，二者缺一不可。
老Q说：初学基坑设计的人能够试试“工程类比法”
刚入行的人，可能经历不多，心里没底，我倡议采用“工程类比法”，能够搜集一些当地胜利案例的计划，认真研讨;或从网上下载一些相似地质条件的基坑实例，一些会议的论文集也不错，这些实例都有一定的自创意义。
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