[分享]中山三路多处路面下陷开裂

   中山三路附近，自几个工地施工以来，市民发现工地附近路面和台阶多处下陷，并出现较大裂痕。据中山三路隧道工程监理公司介绍，根据第三方的权威监测数据显示，隧道施工不会对周边房屋安全造成影响。今年4月有关部门表示对房屋安全进行检测，但目前尚未公布结果，路面下陷开裂是什么原因？昨日，记者对此事进行跟踪了解。
   农业银行前两石狮已倾斜
   市驾协、农业银行门前的路面虽裂缝不明显，但整个路面可以看出明显倾斜。记者在中国农业银行中山市城区支行门前看到，该行门前一对大石狮位置发生变化，狮头处向旁边隧道施工工地一侧下陷约5厘米，倾斜约5度角。
    位于不远处的市驾协停车场门前，也出现路面倾斜的状况，靠近停车场一侧的一段水泥路面出现长约50厘米的裂缝。
    一位保安告诉记者，自从工地施工开始，这个路段的路面就开始下陷，不过最近已经没有什么大变化了，而且他们这边情况不算严重，所以也不会有过多担心。当天下午，记者还赶到了南辉花园，记者看到，南辉花园大门一侧上方出现裂痕，大门向一侧倾斜。
   经贸大厦门前裂缝可塞入拳头
    尽管中山三路一直封闭施工，但自从银通街通车后，工地围挡板与旁边建筑间约5米宽的小路人流有所增加。"这里怎么这么大一条缝？太吓人了。"昨日下午，记者赶到位于中山三路3号的经贸大厦时，经过的几个行人不禁惊叹。记者留意到，经贸大厦门前的三层台阶已出现明显裂痕，台阶与正门交接处出现一条长七八米的裂缝，将台阶与正门剥离开。
    记者用卷尺测量后发现，裂缝最宽处接近10厘米，最窄处也有5厘米左右。正门口一侧平台处也出现较为严重的裂缝，宽约10厘米，卷尺能够测量到最深的距离达60厘米。该大厦正门前台阶已经全部倾斜，靠近门牌号处一平台下陷较为严重，相对正门处一组台阶下陷约20度角。
   近几月下陷情况未见加重
   郭先生的电脑公司在中山三路1号开了有10多年，自从中山三路封闭施工以来，过往人流量少，生意冷清，不过郭先生始终坚持营业。施工不久，郭先生店铺门前的台阶也发生了变化，20余米长的两层台阶之间，裂开了一条大缝子，最宽的地方七八厘米。上面一层台阶很大一部分处于悬空的状态。郭先生说，出现地面下陷的情况肯定跟旁边挖隧道有关系，因为工地开工不久，台阶就裂开了一道大口子。当时很多人也非常关心这个问题，也找施工方沟通，前不久还看到有单位拿着测量仪器来测量。
    "其实裂缝都裂了好久了，最近几个月没什么变化，没再下陷。"郭先生说，楼体外面的台阶没有地基，所以当施工后，会下陷。对于大楼的安全他并不担心，因为房屋内地面没有出现任何变化。郭先生还说，旁边的经贸大厦门前的台阶，近月来也未再出现严重下陷。
   地面下陷疑由多方面因素造成
   中山三路施工段路面下陷究竟是什么原因造成的？这一话题成为施工路段两边住户和市民关注的焦点，而中山三路隧道项目也成为最为关注的一个项目。
    据一位业内人士分析，中山三路周边有中山三路附近的国际金融中心项目、利和公寓项目、中山三路隧道工程在施工，三个项目一起展开，也许会对周边造成一定影响。但是单拿中山三路隧道项目两边的下陷情况看，经贸大楼门前下陷情况最为严重，另外个别地方的台阶也出现开裂现象，这些现象绝不是偶然，但也不能肯定是与隧道项目直接关联。外地也出现过类似的现象，有些路段的地面下陷是与该路段的管线迁移、土质基础等多种复杂因素有关，也许挖掘隧道只是引起路面塌陷的其中一个原因。
   未对周边建筑产生安全影响
   昨日下午，记者咨询了负责中山三路隧道项目的监理单位广东省城规建设监理有限公司，据负责人尚先生介绍，中山三路隧道项目，委托有资质的第三方公司广东省水利水电工程质量检测中心站负责工程质量的监测。每过几天就对工程进行一次监测，确保施工安全。其中包括了1.2公里施工路段周边建筑物的安全测量
    （从水井东街附近到设计终点康华大街附近段）。
    尚先生提供了一份由该监测中心站提供的《怡华片区交通综合改造工程中山三路隧道基坑监测报告》，介绍的是该项目10月8日前该工程监测的结果。据报告显示：沉降测量--周边建筑物沉降测点累计变化量在-1.06至1.76mm间；周边管线、地面沉降测点累计变化量在0.30 至20.49mm间。水平位移测量--围护结构顶水平位移测点累计变化量在-1.2至7.1mm间。
    尚先生说，这两项数据都在规定范围内，这些数据的正常，表示该项目实施，并未对周边的建筑物的安全产生影响。

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